[实用新型]二冲程发动机负压吸风结构消音器

说明书

本实用新型公开了一种二冲程发动机负压吸风结构消音器，它属于内燃机领域，其解决了现有技术中缺少一种结构简单，能够有效降低排气温度的二冲程发动机负压吸风结构消音器的问题。它主要包括后腔室和前腔室，后腔室的腔壁上设有催化腔，所述前腔室内设有背压腔；所述前腔室的前盖上设有出气口，出气口上设有防火网；所述出气口外设有排气口，排气口外设有排气口上盖，排气口上盖与前盖连接；所述前盖上且位于排气口上盖一侧处设有排气口导风板。本实用新型主要用于内燃机。

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，具体地说，尤其涉及一种二冲程发动机负压吸风结构消音器。

背景技术

二冲程发动机没有气门，相对于四冲程发动机来说，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。可在任何方位上运转，大大增加发动机的灵活性。其功率大，轻便，简易，维护保养方便，能长期移动作业，制造成本低廉。因此小型二冲程发动机大都配套在园林机械、植保机械、小农机等领域，社会保有量非常大。随着排放法规的进一步加严，二冲程发动机为了降低排气污染物，在消声器内部增加了催化剂促进二次燃烧，导致发动机的排气温度过高，不能满足安全法规的要求。

由于增加了催化剂，消声器内部温度高，在发动机高速突减至怠速时，大量未燃烧的混合气经过催化剂剧烈燃烧，造成排气温度较高，此种情况很难通过欧美等发达国家关于此类机型排气温度的要求。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种二冲程发动机负压吸风结构消音器，以解决现有技术中缺少一种结构简单，能够有效降低排气温度的二冲程发动机负压吸风结构消音器的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种二冲程发动机负压吸风结构消音器，包括后腔室和前腔室，后腔室的腔壁上设有催化腔，所述前腔室内设有背压腔；所述前腔室的前盖上设有出气口，出气口上设有防火网；所述出气口外设有排气口，排气口外设有排气口上盖，排气口上盖与前盖连接；所述前盖上且位于排气口上盖一侧处设有排气口导风板。

进一步地，所述的排气口上盖与排气口之间形成负压腔室。

进一步地，所述的排气口导风板包括安装板、斜板和上挡板，安装板通过螺栓安装在前盖上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，二次燃烧后的高温气体经过三次降温，可以有效地降低排气温度。

2、上挡板可以避免热风向上方扩散，排气口导风板可以起到分流作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的排气口导风板的结构示意图。

图中：1、后腔室；2、催化剂；3、背压腔；4、前腔室；5、前盖；6、防火网；7、排气口；8、排气口上盖；9、负压腔室；10、排气口导风板；11、催化腔；12、斜板；13、安装板；14、上挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。

实施例1、一种二冲程发动机负压吸风结构消音器，包括后腔室1和前腔室4，后腔室1的腔壁上设有催化腔11，所述前腔室4内设有背压腔3；所述前腔室4的前盖5上设有出气口，出气口上设有防火网6；所述出气口外设有排气口7，排气口7外设有排气口上盖8，排气口上盖8与前盖5连接；所述前盖5上且位于排气口上盖8一侧处设有排气口导风板10；所述的排气口上盖8与排气口7之间形成负压腔室9；所述的排气口导风板10包括安装板13、斜板12和上挡板14，安装板13通过螺栓安装在前盖5上，背压腔3和催化腔11焊接在一起。

催化腔11内有催化剂2。缸体燃烧后排出的尾气的进入消声器后腔室1后，再经过催化剂2的作用下进行二次燃烧，二次燃烧后的高温气体进入背压腔3,背压腔3的出气口朝向消音器的正上方，二次燃烧后的气体经过背压腔3的出气口进入消声器前腔室4，尾气在此腔室内进行减压混合后，依次通过消音器前盖5上面的出气口、防火网6，在防火网6上进行了初步的降温，进入排气口7，排气口7被安置在排气口上盖8的下面，从排气口7高速排出的气流经过排气口上盖8形成的负压腔室9的前半部分，此时尾气高速流过负压腔室9的前半部分，使前半部分形成负压区，这时负压腔室9的后半部分及外部的空气会被吸到负压腔室9的前半部分，与负压腔室9前半部分的高温尾气混合，降低尾气温度，降温后的尾气在流经排气口导风板10，经过排气口导风板10的分流作用，尾气会再次与空气混合，又一次的降低了尾气的温度。经过3次降温的尾气温度已经大大的低于欧美等发达国家相关法规的要求。