[实用新型]一种用于刹车辅助系统的盖板

说明书

本实用新型公开了一种用于刹车辅助系统的盖板，包括有本体，本体为圆板状，本体的圆周上设置有不少于一个的圆孔作为螺栓过孔位置，本体的加工面上设置有用于防止圆孔变型的阻碍收缩台，阻碍收缩台位于圆孔朝向本体圆心的径向，为直径与圆孔直径相同的圆柱状结构，本实用新型通过阻碍收缩台的设置，解决了盖板在开模顶出后螺栓过孔位置椭圆的问题。

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，特别涉及一种用于刹车辅助系统的盖板。

背景技术

用于车辆刹车辅助系统的盖板产品受自身结构的影响，四周的螺栓过孔位置在产品凝固收缩过程中，模具型芯会阻碍孔外侧壁向产品中心收缩，造成产品开模顶出后产品螺栓过孔椭圆，产品孔椭圆对后续机加定位、产品尺寸测量有很大影响，造成产品质量波动大，料费率高，针对这些问题本申请提出了一种解决方案。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种用于刹车辅助系统的盖板，能够解决盖板产品在开模顶出后四周的螺栓过孔位置椭圆的问题，提高产品的质量，减少报废过多的情况。

技术方案：本实用新型所述的一种用于刹车辅助系统的盖板，包括有本体，所述本体为圆板状，所述本体的圆周上设置有不少于一个的圆孔作为螺栓过孔位置，所述本体的加工面上设置有用于防止圆孔变型的阻碍收缩台，所述阻碍收缩台位于圆孔朝向本体圆心的径向，为直径与圆孔直径相同的圆柱状结构。

作为优选，所述阻碍收缩台底部设置有避免加工模具因为尖角结构而导致的短时间爆裂现象的圆角结构。

作为优选，所述圆角结构为设置在阻碍收缩台底部，沿阻碍收缩台的径向向外凸出的圆环柱体。

作为优选，所述圆角结构的圆环径向长度不高于1mm。

作为优选，所述阻碍收缩台的高度在2-3mm之间。

作为优选，所述阻碍收缩台距离圆孔中心10-20mm。

有益效果：本实用新型通过阻碍收缩台的设置，有效解决了盖板在开模顶出时四周的螺栓过孔位置椭圆的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，为本实用新型的立体图，在本实施例中，本实用新型包括有本体1，本体1的圆周上设置有四个圆孔2作为螺栓过孔位置，在本体1的加工面3上设置有用于防止圆孔2变型的阻碍收缩台4，阻碍收缩台4位于圆孔2朝向本体1圆心的径向上，为直径与圆孔2直径相同的圆柱状结构，同时在阻碍收缩台4底部还设置有避免加工模具因为尖角结构而导致的短时间爆裂现象的圆角结构5，圆角结构5为设置在阻碍收缩台4底部，沿阻碍收缩台4的径向向外凸出的圆环柱体。

在本实施例中，阻碍收缩台4的高度为2mm，阻碍收缩台4距离圆孔2中心距离为15mm，同时圆角结构5的圆环径向长度为0.8mm，最后在产品开模顶出后圆孔2沿着本体1径向的尺寸比圆孔2沿着本体1切线方向的尺寸大了0.05mm，而传统的没有设置阻碍收缩台4的盖板，在产品开模顶出后圆孔2沿着本体1径向的尺寸比圆孔2沿着本体1切线方向的尺寸要大0.1-0.25mm，有效的提高了产品最终的质量，满足客户的尺寸要求，减少了废品率。