[实用新型]一种汽车前挡风玻璃除霜出风结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车前挡风玻璃除霜出风结构，包括组成汽车仪表板的除霜导风板，所述除霜导风板上设置有靠近于汽车前挡风玻璃底部密封接头处的第一出风格栅、以及处在所述第一出风格栅后侧的第二出风格栅，所述第一出风格栅与所述第二出风格栅的风口朝向在所述前挡风玻璃的底部呈前后阶梯化对应。本实用新型的第一出风格栅设置在靠近于汽车前挡风玻璃底部密封接头处，能使暖风气流沿前挡风玻璃的底部往前挡风玻璃的上部流动，解决了现有技术中前挡风玻璃中下部除霜效果差的技术问题。第一出风格栅与第二出风格栅呈前后阶梯化的结构，使暖风气流快速流动，有效的提高除霜速度。本实用新型能达到增大有效除霜范围，并提升除霜效果的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前挡风玻璃除霜出风结构。

背景技术

当汽车在寒冷环境中行驶时，容易因车内外温差造成前挡风玻璃结霜，进而影响驾驶员的驾驶视野，影响行车安全，甚至造成重大交通隐患。为了解决汽车前挡风玻璃结霜的问题，现有车辆中会安装针对前挡风玻璃结霜的除霜结构，目前除霜结构主要为风管配合格栅的形式，暖风进入除霜风道后从除霜风口吹出，吹向前挡风玻璃，以融化玻璃表面的结霜。

除霜导风板的结构和格栅布置在除霜导风板的位置会影响暖风的走向和速度，从而影响除霜的效果。现有传统汽车的除霜导风板通常设置在仪表板之上，其出风口与前挡风玻璃相对应。如图3所示，现有除霜导风板结构示意图，其出风口设置在仪表板的中后部位置，现有导风板结构虽然能达到除霜的目的，但是为了美观，出风口往往设计的比较小，导致除霜范围有限，同时，其出风口的位置对应前挡风玻璃的中部，导致前挡风玻璃很多区域难以被除净，特别是前挡风玻璃中下部区域。除霜导风板的格栅裸露设置在仪表板上，还存在着影响美观的问题。由上可知，现有除霜出风结构存在着除霜范围有限、除霜效果差、不够美观的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种除霜范围大、除霜效果好的汽车前挡风玻璃除霜出风结构。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现：

一种汽车前挡风玻璃除霜出风结构，包括组成汽车仪表板的除霜导风板（1），所述除霜导风板（1）上设置有靠近于汽车前挡风玻璃（2）底部密封接头（4）处的第一出风格栅（12）、以及处在所述第一出风格栅（12）后侧的第二出风格栅（14），所述第一出风格栅（12）与所述第二出风格栅（14）的风口朝向在所述前挡风玻璃的底部呈前后阶梯化对应。

所述第一出风格栅（12）的各单孔通流面积分别大于所述第二出风格栅（14）的各单孔通流面积。

所述第一出风格栅（12）的单孔通流面积与所述第二出风格栅（14）的单孔通流面积之比为10～30:1。

所述第一出风格栅（12）的各单孔所组成的总通流面积，大于所述第二出风格栅（14）的各单孔所组成的总通流面积。

所述第一出风格栅（12）的总通流面积与所述第二出风格栅（14）的总通流面积之比至少为2:1。

所述除霜导风板（1）的前缘处具有向下翻折成型的前下翻边（11），所述第一出风格栅（12）的各单孔沿着所述前下翻边（11）的长度方向间距排布。

所述第一出风格栅（12）的各单孔在所述前下翻边（11）上呈凸齿状结构分布成型。

所述除霜导风板（1）的顶面具有向下内凹的沉降空间（15），所述沉降空间（15）的后侧轮廓在所述除霜导风板（1）上成型为立面或斜面结构的后下翻边（13），所述第二出风格栅（14）的各单孔沿着所述后下翻边（14）的长度方向间距排布。

所述后下翻边（13）的下沉高度≤5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：