[实用新型]DCT变速器阀体线束总成结构

说明书

本实用新型公开了一种DCT变速器阀体线束总成结构，总连接器安装在装配槽中，环形安装槽中布置一个或多个第一分线束，每个第一分线束从第一出线口分出后与一个第一连接器连接，还包括：L型安装板、第二分线束、一个或多个第二连接器以及连接拨叉位置传感器的第三连接器，该呈L型安装板的正面设有第一走线槽、多个第二出线口以及一个第三出线口，第一走线槽与环形走线槽连通，第二出线口和第三出线口分别与第一走线槽连通，所述第二分线束与总连接器连接，第二分线束从第二出线口分出后与第二连接器连接，第二分线束从第三出线口分出后与第三连接器连接。本实用新型具有优化变速器内部空间布置、降低设计成本、制造成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及DCT变速器系统领域，具体涉及一种DCT变速器阀体线束总成结构。

背景技术

DCT速器目前集成化、可靠性要求越来越高、成本竞争激烈。阀体线束在DCT液压阀体总成中布置尤为重要。

在结构设计中，减小DCT变速器箱体大小，优化变速器内部空间，尤其是解决液压阀体总成与油底壳之间的空间小、布置局限性问题尤为重要；同时面对成本竞争日益激烈的局面，降低设计、制造成本尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供一DCT变速器阀体线束总成结构，本实用新型具有优化变速器内部空间布置、降低设计成本、制造成本的优点。

实现上述目的的技术方案如下：

DCT变速器阀体线束总成结构，包括总连接器、多个第一分线束、多个第一连接器、安装板，总连接器与各个第一分线束连接，安装板上设有环形走线槽，安装板的正面还设有多个与环形走线槽连通的第一出线口和装配槽，总连接器安装在装配槽中，环形安装槽中布置一个或多个第一分线束，每个第一分线束从第一出线口分出后与一个第一连接器连接，还包括：

L型安装板、第二分线束、一个或多个第二连接器以及连接拨叉位置传感器的第三连接器，该呈L型安装板的正面设有第一走线槽、多个第二出线口以及一个第三出线口，第一走线槽与环形走线槽连通，第二出线口和第三出线口分别与第一走线槽连通，所述第二分线束与总连接器连接，第二分线束从第二出线口分出后与第二连接器连接，第二分线束从第三出线口分出后与第三连接器连接。

进一步地，还包括加强连接板，加强连接板位于安装板和L型安装板之间，加强连接板分别与安装板和L型安装板固定，所述第三连接器与加强连接板固定。

进一步地，还包括限位卡，所述第一出线口、第二出线口以及第三连接器处均设有限位卡。

进一步地，还包括扎带，在环形走线槽和第一出线口均内安装有所述扎带以固定第一分线束，在第一走线槽、第二出线口和第三出线口内安装有所述扎带以固定第二分线束。

进一步地，还包括螺钉安装部，所述安装板的一端和中部设有螺钉安装部，所述L型安装板的一端设有螺钉安装部。

进一步地，还包括电磁阀限位挡板，在安装板和L型安装板的背面均设有电磁阀限位挡板。

本实用新型具有的优点是：

1.由于本实用新型变速器阀体线束线槽两侧升起一定壁高，槽深大于导线高度，用于隔离线槽中的电线与油底壳，此线槽中的电线采用裸线，该结构不需要线槽盖板，线槽中的电线不需要外加保护套管；节约成本；

2.通过电磁阀限位挡板固定液压阀体中的电磁阀零件，对液压阀体设计起到辅助作用，无需单独设计电磁阀限位挡板零件，降低液压阀体设计成本、节约布置空间。

3.由于本实用新型变速器阀体线束线槽固定螺栓数量少，仅为三个，节约成本；