[实用新型]一种自卸车可翻转式侧防护装置

说明书

本实用新型公开了一种自卸车可翻转式侧防护装置，包括第一横梁总成、第二横梁总成和横梁，所述第一横梁总成和第二横梁总成分别通过防护栏支腿总成连接于副车架，所述横梁的一端铰接于第一横梁总成，横梁的另一端可开合连接于第二横梁总成。本实用新型将所述侧防护架的局部设计成可翻转结构，在对车底部进行维修时，侧防护便于开启。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种自卸车可翻转式侧防护装置。

背景技术

自卸车由于底部具有较大空间，通常需要在侧边安装防护结构，在现有技术中，自卸车侧防护装置采用的是结构件连接或焊接，无伸缩性，当汽车底盘附件结构发生变化时，需要经常性开启，因没有弹性空间，无法实现对汽车底盘附件的开启。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种自卸车可翻转式侧防护装置，针对现有结构进行改进，该装置采用铰接连接和锁紧结构，可以实现侧面防护装置的翻转，对汽车底盘附件开启起到便利作用，同时可以起到保护作用。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种自卸车可翻转式侧防护装置，包括第一横梁总成、第二横梁总成和横梁，所述第一横梁总成和第二横梁总成分别通过防护栏支腿总成连接于副车架，所述横梁的一端铰接于第一横梁总成，横梁的另一端可开合连接于第二横梁总成。

将所述侧防护架的局部设计成可翻转结构，在对车底部进行维修时，侧防护便于开启。

进一步的，所述防护栏支腿总成包括第一杆件和第二杆件，所述第一杆件和第二杆件均为“L”形杆，第一杆件的一侧与第二杆件的一侧焊接，第一杆件的另一侧通过支撑块与第二杆件连接，将所述防护栏支腿总成设计成组合杆件结构，使得防护栏支腿总成的受力性能更好。

进一步的，所述横梁的其中一端通过合页与第一横梁总成连接，横梁的另一端通过锁扣与第二横梁总成连接，所述第一横梁总成连接有垫板，所述合页的一端与垫板焊接，合页的另一端与横梁焊接，通过设置垫板，使得横梁关闭时，合页处于平行状态，延长合页的使用寿命。

进一步的，所述第一横梁总成和第二横梁总成均为“凹”形结构，第一横梁总成和第二横梁总成的开口相对设置，所述横梁设有两个，两个横梁分别对应第一横梁总成的两端，所述锁扣包括勾头和锁紧部，所述勾头焊接于第二横梁总成，所述锁紧部焊接于横梁，所述横梁靠近第二横梁总成的一端连接有限位板，通过设置限位板，在关闭横梁时，限位板抵接于第二横梁总成，辅助对横梁进行限位。

进一步的，所述第一横梁总成通过连接组件连接于防护栏支腿总成，所述连接组件包括压板总成、螺栓、平垫圈和弹簧垫圈，所述第一横梁总成和第二横梁总成均为一侧为开口的矩形框架，第一横梁总成和第二横梁总成的开口侧均连接有用于对压板总成限位的限位段，安装时，将压板总成分别插入第一横梁总成和第二横梁总成，接着通过螺栓将压板和防护栏支腿总成连接，也可以在螺栓安装平垫圈和弹簧垫圈，保证连接的稳定性。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型将所述侧防护架的局部设计成可翻转结构，在对车底部进行维修时，侧防护便于开启。

(2)本实用新型通过设置限位板，利用限位板对连接杆进行限位，保证锁紧件的稳定性，使得锁紧件锁紧时稳定性更好。

(3)本实用新型通过设置两个连接杆，并且每个连接杆均连接一个第一把手，使得人工按压时更加方便。

(4)本实用新型通过设置丝杆和夹块，通过丝杆带动夹块移动，由于螺纹具有自锁性，在夹块将转向管柱夹紧后，转向管柱不会轻易移动，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中A方向的示意图；