[实用新型]一种汽车底盘中间支座

说明书

本实用新型涉及一种汽车底盘中间支座，包括第一安装板、第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板之间通过加强筋板一连接并形成空腔，所述第二安装板上表面设置有加强筋板二，所述第一安装板设有车架连接接口，所述第二安装板侧面设有车架连接接口，所述第二安装板下表面设有平衡轴支架连接接口，所述平衡轴支架连接接口之间设有加强筋板三；本汽车底盘中间支座一体铸造成型，采用QT600‑3材质，产品重量由原来41.1kg减轻至20.7kg，即大幅降低产品生产成本，降低整车自重，同时满足使用要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘中间支座。

背景技术

现有技术中，汽车底盘中间支座一体铸造成型，采用QT450-10 材质生产，由于QT450-10材质重量较重，生成成品重量达41.1kg，在汽车总重量中占比较大，增加了负载；此外汽车底盘中间支座采用锻铝材质生产，重量减轻到17kg左右，但是锻铝材质存在只能锻造简单形状，许多零件结构只能通过加工实现，且本身材料价格较高，导致零件成本很高；另一方面，由于铝硬度较低，导致螺纹滑扣问题较多，不能满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种汽车底盘中间支座，解决了现有技术汽车底盘中间支座成品质量大的问题，而采用轻质量锻铝时只能锻造简单形状，许多零件结构只能通过加工实现，且本身材料价格较高，导致零件成本很高；另一方面，由于铝硬度较低，导致螺纹滑扣问题较多，不能满足使用要求的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种汽车底盘中间支座，包括第一安装板、第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板之间通过加强筋板一连接并形成空腔，所述第二安装板上表面设置有加强筋板二，所述第一安装板设有车架连接接口，所述第二安装板侧面设有车架连接接口，所述第二安装板下表面设有平衡轴支架连接接口，所述平衡轴支架连接接口之间设有加强筋板三。

优选地，所述加强筋板一厚度为10-15mm。

优选地，所述加强筋板二厚度为14-20mm。

优选地，所述加强筋板三厚度为12-15mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本汽车底盘中间支座一体铸造成型，优化结构后，采用QT600-3 材质，产品重量由原来41.1kg减轻至20.7kg，即大幅降低产品生产成本，降低整车自重，同时满足使用要求。

附图说明

下板结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型汽车底盘中间支座整体结构图一；

图2为本实用新型汽车底盘中间支座整体结构图二；

图3为本实用新型汽车底盘中间支座主视图；

图4为本实用新型汽车底盘中间支座后视图。

附图标记说明

1、第一安装板；2、第二安装板；3、加强筋板一；4、车架连接接口；5、平衡轴支架连接接口；6、加强筋板二；7、加强筋板三。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下部结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。