[实用新型]一种汽车节能冷却管生产设备

说明书

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种结构简单、安全性好及成本低的汽车节能冷却管生产设备，所述汽车节能冷却管生产设备包括电器控制系统、机架总成、空管定位及输送组件、振动盘供料装置、加固片装配段总成和插翅片段总成，机架总成固定在地面上，空管定位及输送组件为左右两件，且分别固定在机架总成前端部，各空管定位及输送组件的外侧分别与振动盘供料装置连接，后端部分别与加固片装配段总成的前端连接，机架总成前端固定安装有插翅片段总成，电器控制系统与空管定位及输送组件、振动盘供料装置、加固片装配段总成及插翅片段总成电性连接，本实用新型具有结构简单，人性化设计，安全性好，成本低，适应性广等特点。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种结构简单、安全性好及成本低的汽车节能冷却管生产设备。

背景技术

汽车，是一种现代交通工具，汽车的发展史是由1680年喷气式-蒸汽动力-汽油-电力的漫长过程，世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。1620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕，1886年，德国的卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。汽车的分类为乘用车和商用车，基本结构主要由发动机、底盘、车身和轮胎组成。而发动机是汽车的核心，汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。随着经济的快速发展，人们对汽车的要求越来越高，而对汽车性能的要求更高，既要求汽车的性价比好，更要求技术指标好且节能环保，特别对于涡轮增压发动机广泛应用于重型工程车辆，通过内燃机运转产生的废气驱动涡轮增压器产生压缩空气，提高发动机空气进气量，提升发动机功率、降低燃料消耗，但同时涡轮增压器产生的压缩空气压力和温度升高，会对发动机使用寿命有影响，同时会降低发动机的热效能。因此，涡轮增压产生的压缩空气一般需中间冷器管（冷却管）冷却后再进入发动机气缸。冷却管的作用就是降低压气机后压缩空气的温度，使得发动机的散热效率更快速，这是简单易行的方法。目前，公开文献也报道了一些关于中间冷器管的专利，如：

1.中国专利：一种气流高顺畅性的中冷器管，申请号：CN201310731973.8，申请人：韦瑛，申请日：20131227，摘要：该发明提供的气流高顺畅性的中冷器管，其管体为高可塑性的铝合金管，所述中冷器管是由铝合金管直接弯制成型的无接头、无焊缝的一体式弯管。该发明的气流高顺畅性的中冷器管克服了现有技术中冷器管采用不锈钢管、不锈钢弯头及高频焊管拼装焊接而成造成的气流顺畅性不佳的问题，该气流高顺畅性的中冷器管具有抗疲劳强度强，可塑性和耐腐蚀性高的特点。

2.中国专利：一种汽车中冷器管栅成型模，申请号：CN201621402083.8，申请人：贵州贵航汽车零部件股份有限公司，申请日：20161220，摘要：该实用新型公开了一种汽车中冷器管栅成型模，包括上模板、导套和下模板，所述上模板内安装有弹簧螺钉，所述上模板下方固定有上垫板，所述上垫板下方设置有压板，所述压板中间安装有凸模，所述导套下方连接有导柱，且导套上方与上模板固定连接，所述下模板上固定有下垫板，且导柱底部与下模板相连，所述下垫板上方安装有凹模，所述凹模上连接有成型件顶板。通过该成型模成型后的凸包冲孔后，孔口四角圆弧与凸包四角圆锥面交线低于直边交线，经上述成型方法冲压成型的管栅在装配过程中，管子穿过管栅孔后直边弹性恢复而不变形，在消除返修的同时提高了产品装配质量和生产效率，对具有相似使用要求的零件该成型方法具有很好的借鉴意义。