[实用新型]一种减少磨损的发动机缸体

说明书

本实用新型公开了一种减少磨损的发动机缸体，包括缸体外壳，所述缸体外壳的内侧开设有多个缸体中空槽，所述缸体外壳的外侧固定设置有多个散热鳍片，所述缸体外壳的前表面固定安装有连接盒，所述连接盒的前表面固定安装有多个安装螺钉，所述缸体外壳的下表面固定安装有多个锁紧螺钉，所述缸体外壳的中间位置固定安装有耐磨缸套机构，所述耐磨缸套机构包括有活塞缸套、缸套外孔和缸套内孔，所述活塞缸套固定安装在缸体外壳的内部，所述缸套外孔和缸套内孔均开设在活塞缸套的内部。本实用新型所述的一种减少磨损的发动机缸体，防止了曲轴在活塞缸套下部正挡住曲轴溅射油雾，防止缸体背面润滑不良，有效减少磨损，同时节能减排。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种减少磨损的发动机缸体。

背景技术

发动机缸体是发动机重要的组成部分，用于曲轴带动活塞进行运行的使用，因此应用于汽车和摩托车等各种内燃机中；

但是现有的发动机缸体在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，针对需要发动机长时间的使用环境中，缸体经拆卸后，所有活塞卧式向上裾部磨损严重，下方裙部则较好，立式缸体后面裙部磨损严重，根据此现像分析曲轴为逆时针转动缸体下部正挡住曲轴溅射油雾，而导致背面润滑不良，从而导致了磨损，以及减放量增加。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减少磨损的发动机缸体，可以有效解决背景技术中技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减少磨损的发动机缸体，包括缸体外壳，所述缸体外壳的内侧开设有多个缸体中空槽，所述缸体外壳的外侧固定设置有多个散热鳍片，所述缸体外壳的前表面固定安装有连接盒，所述连接盒的前表面固定安装有多个安装螺钉，所述缸体外壳的下表面固定安装有多个锁紧螺钉，所述缸体外壳的中间位置固定安装有耐磨缸套机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述耐磨缸套机构包括有活塞缸套、缸套外孔和缸套内孔，所述活塞缸套固定安装在缸体外壳的内部，所述缸套外孔和缸套内孔均开设在活塞缸套的内部，所述缸套外孔位于缸套内孔的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，所述活塞缸套贯穿缸体外壳，所述缸套外孔和缸套内孔位于缸体外壳的下方位置。

作为本实用新型的进一步方案，所述缸套外孔和缸套内孔贯通连接，所述缸套外孔的孔径大于缸套内孔的孔径，所述缸套内孔的边角为倒角结构设计，所述缸套外孔为锥形结构设计。

作为本实用新型的进一步方案，所述散热鳍片通过一体成型与缸体外壳固定连接，所述散热鳍片分两组围绕缸体外壳对称排列安装。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装螺钉贯穿连接盒与缸体外壳螺纹连接，所述缸体中空槽贯穿缸体外壳的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置耐磨缸套机构，在活塞缸套安装活塞进行运行时，活塞缸套的内部通过钻头开设了缸套外孔和缸套内孔，缸套外孔和缸套内孔贯通连接，因此在曲轴逆时针转动时，防止了曲轴在活塞缸套下部正挡住曲轴溅射油雾，防止了缸体背面润滑不良，可有效减少磨损，同时节能减排。

附图说明

图1为本实用新型一种减少磨损的发动机缸体的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减少磨损的发动机缸体的仰视图；

图3为本实用新型一种减少磨损的发动机缸体的耐磨缸套机构的剖析图。

图中：1、缸体外壳；2、缸体中空槽；3、散热鳍片；4、连接盒；5、安装螺钉；6、锁紧螺钉；7、耐磨缸套机构；8、活塞缸套；9、缸套外孔；10、缸套内孔。

具体实施方式