[实用新型]一种鞍座锁

说明书

本实用新型涉及一种鞍座锁，包含固定座，固定座上设有壳体，固定座铰接有第一锁板、第二锁板，第一锁板、第二锁板均连接于拉簧，第一锁板设有锁槽、锁止面，第二锁板设有抵压面，抵压面抵压锁止面，实现第二锁板对第一锁板的锁定，壳体内设有电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮、第二蜗杆、齿轮以及齿条，齿条可在壳体内滑移，齿条上设有驱动块，驱动块可驱动第二锁板摆动，第一蜗杆设于电机的输出端，第一蜗轮与第二蜗杆同步转动，第二蜗轮与齿轮同步转动，第一蜗杆与第一蜗轮啮合，第二蜗杆与第二蜗轮啮合，齿轮与齿条啮合，第一蜗杆与第二蜗杆相互垂直。采用上述技术方案，其驱动结构紧凑，故障率低、稳定性好，易于实现鞍座锁解锁。

技术领域

本实用新型涉及锁领域，特别是指一种鞍座锁 。

背景技术

在国家提倡环保出行的前提下，电动助力车已成为出行的一种方式。

中国专利申请号为“CN201920808133.X”，公开了一种自锁式鞍座锁，其包括驱动装置和锁紧装置；锁紧装置安装在驱动装置的一侧面上；驱动装置包括壳体、齿条、电机、蜗杆、双联齿轮一、双联齿轮二、双联齿轮三、离合齿轮组；齿条、电机、蜗杆、双联齿轮一、双联齿轮二、双联齿轮三、离合齿轮组均设置在壳体内，电机的输出轴设有蜗杆，蜗杆与双联齿轮一的大齿轮相啮合，双联齿轮一的小齿轮与双联齿轮二的大齿轮相啮合，离合齿轮组包括离合上齿、离合下齿、压簧和垫片，离合上齿与离合下齿的端面均设有波浪状的离合齿，并两两相啮合，离合上齿在压簧的压力下与离合下齿通过离合齿相啮合，在离合上齿和压簧之间设有垫片,双联齿轮二的小齿轮与离合上齿相啮合，离合下齿与双联齿轮三的大齿轮相啮合，齿条为长方体状零部件，在其一侧面上设有直齿，在另一侧面设有凸状的驱动块，双联齿轮三的小齿轮与齿条的直齿相啮合，齿条的驱动块露出壳体，各个齿轮均设置在壳体内的数个齿轮轴上。

锁紧装置包括固定板、左锁板、右锁板、限位板、拉簧；锁紧装置通过固定板连接在壳体的侧面；固定板和限位板平行设置，左锁板和右锁板活动设置在固定板和限位板之间，左锁板和右锁板的一端均设有安装孔一，另一端均设有拉簧孔，在中间部位均设有止退面，左锁板的上端设有锁槽，左锁板、右锁板通过安装孔一活动设置在固定板和限位板之间，左锁板和右锁板分别可以绕安装孔一灵活转动，在转动的过程中左锁板和右锁板通过止退面的配合相互卡紧，达到上锁的目的，拉簧的两端分别连接左锁板和右锁板的拉簧孔，在右锁板的下端部位设有限位块一，露出壳体的齿条上的驱动块与限位块一处于一个平面上，在齿条移动的过程中，驱动块推动限位块一，从而驱动右锁板转动；固定板上设有U型开口槽，在锁紧状态，左锁板的锁槽与U型开口槽处于一条直线上。

采用上述技术方案，存在以下问题：驱动装置由壳体、齿条、电机、蜗杆、双联齿轮一、双联齿轮二、双联齿轮三、离合齿轮组组成，采用了多个齿轮，使得该驱动装置的结构变为复杂，故障率高，稳定性差，存在鞍座锁无法通过驱动装置实现解锁。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种鞍座锁，其驱动结构紧凑，故障率低、稳定性好，易于实现鞍座锁解锁。

本实用新型的技术方案：一种鞍座锁，包含固定座，固定座上设有壳体，固定座上铰接有第一锁板以及第二锁板，第一锁板、第二锁板位于固定座与壳体之间，第一锁板、第二锁板相对的一端之间连接有拉簧，第一锁板远离拉簧的一端上设有锁槽，第一锁板上设有锁止面，第二锁板上设有抵压面，抵压面抵压与锁止面，实现第二锁板对第一锁板的锁定，壳体内设有电机、第一蜗杆、第一蜗轮、齿轮以及齿条，齿条可在壳体内滑移，齿条上设有可穿出壳体的驱动块，齿条滑移时，驱动块可驱动第二锁板摆动，实现第二锁板与第一锁板分离，壳体内还设有第二蜗轮以及第二蜗杆，第一蜗杆设于电机的输出端上，第一蜗轮与第二蜗杆同步转动设置，第二蜗轮与齿轮同步转动设置，第一蜗杆与第一蜗轮啮合设置，第二蜗杆与第二蜗轮啮合设置，齿轮与齿条啮合设置，第一蜗杆的轴线与第二蜗杆的轴线相互垂直设置。