[实用新型]一种三代轮毂轴承法兰内孔尺寸在线检测装置

说明书

本实用新型公开了一种三代轮毂轴承法兰内孔尺寸在线检测装置，其特点是包括第一底座、第一升降机构、第二底座、第二升降机构、检测杆和下压组件；第一升降机构固定端连接第一底座、自由端连接第二底座，第二升降机构下端与第二底座连接，第二升降机构的上端连接检测杆；下压组件设置在检测杆上方；检测杆的尺寸为标准轮毂轴承法兰内孔尺寸。本实用新型的有益效果是结构简单，在进行轴承内花键加工前，通过升降机构的托举将在线输送的轮毂轴承进行离线检测法兰内径，剔除内径误差超出允许范围的产品，检测手段方便快捷，适合轮毂轴承自动装配线，为下道渐开线的制备工序提供可靠的检测数据，提高轮毂轴承成品合格率，避免拉刀损毁。

技术领域

本实用新型属于轮毂轴承装配设备技术领域，尤其涉及一种与动力输出装置连接的三代轮毂轴承法兰内孔尺寸在线检测装置。

背景技术

轮毂轴承是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导的汽车零部件。轮毂轴承作为汽车重要的传动部件，通常使用合金制造，对汽车的稳定性和安全性等具有重要作用和意义。尤其是随着汽车行业的发展，汽车性能不断提高，对各部件的品质和性能要求也不断提高，其中尤其是应对各种高速运转、高负荷运转下轴承的稳定性、耐磨性、润滑性和安全性等更加成为当今汽车行业的重要研究课题。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在动力输出装置(驱动轴)上，外法兰将整个轴承安装在一起。目前通常采用动力输出装置(驱动轴)与轮毂轴承上设置外、内花键，通过内外花键的间隙配合来传递力矩。缺点是，在轴承加工过程中，与动力输出装置(驱动轴)连接的轮毂轴承法兰内孔尺寸由于生产误差而不能保证完全一致，当法兰内孔的直径超出误差允许范围时，如果直接使用拉刀进行渐开线(花键)的制备，由于拉到拉刀采用的是标准施工尺寸，则在进行渐开线(花键)的制备时极易造成拉刀的损毁。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中与动力输出装置(驱动轴)连接的轮毂轴承法兰内孔尺寸由于生产误差而不能保证完全一致，当法兰内孔的直径超出误差允许范围时，如果直接使用拉刀进行渐开线(花键)的制备，由于拉到拉刀采用的是标准施工尺寸，则在进行渐开线(花键)的制备时极易造成拉刀的损毁等问题，本实用新型的目的在于提供一种三代轮毂轴承法兰内孔尺寸在线检测装置，结构简单，在进行轴承内花键加工前，先测量法兰内径，剔除内径误差超出允许范围的产品，检测手段方便快捷，为下道渐开线(花键)的制备工序提供可靠的检测数据，提高轮毂轴承成品合格率，避免拉刀损毁。

2.技术方案

为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案：

一种三代轮毂轴承法兰内孔尺寸在线检测装置，其特点是包括第一底座、第一升降机构、第二底座、第二升降机构、检测杆和下压组件；所述第一升降机构固定端连接第一底座、自由端连接第二底座，所述第二升降机构下端与第二底座连接，第二升降机构的上端连接检测杆；所述下压组件设置在检测杆上方；所述检测杆的尺寸为标准轮毂轴承法兰内孔尺寸，升降机构带动检测杆伸入待检测轮毂轴承法兰内孔中，以检测杆是否能顺利插入待检测轮毂轴承法兰内孔作为判断标准，能顺利插入，则可进行后道操作，否则需要剔除。下压组件包括下压气缸和下压板，在轮毂轴承托举到位后，由下压气缸带动下压板压住轮毂轴承。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述第一升降机构为第一气缸，第一气缸的缸筒为固定端与第一底座连接，第一气缸的活塞杆为自由端连接第二底座。

在本实用新型一个具体的实施例中，所述第二底座包括由下至上依次连接第一支撑座、连接板和第二支撑座；所述第一支撑座内设置第一凹槽，连接板和第二支撑座设置连接第一凹槽的通孔；所述第二升降机构的下端设置在第一凹槽内，上端由通孔伸出，并与检测杆连接。

在本实用新型一个具体的实施例中个，所述第二升降机构为气缸，气缸的缸筒与连接板连接，气缸的活塞杆上端与检测杆连接。