[实用新型]脚踏机的驱动总成

说明书

本实用新型的脚踏机的驱动总成，包括：塑料材质的变速箱，齿轮构件和电机；变速箱两侧设有输出轴孔，侧部设有与输出轴孔垂直设置的电机连接座，电机连接座设有连通变速箱内部的驱动孔；齿轮构件安装在变速箱内，包括塑料材质的齿轮和安装在齿轮中心的轴，轴安装在输出轴孔内并且两端延伸出变速箱的两侧；电机装配在电机连接座上，其输出端设置有齿轴，齿轴经过驱动孔在变速箱内与齿轮啮合。变速箱和电机分体设计，通过电机连接座固连，安装方便，减少了整体的体积；变速箱和齿轮采用塑料材质，减少了驱动总成的整体重量，成本低；齿轮采用塑料材质重量轻，可以减少电机的设计功率，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏机的驱动总成。

背景技术

脚踏机，是一种通过电驱动机构驱动两个踏板，带动腿脚运动的运动设备，一般包括底座、主机、一对踏板和控制电路，主机安装在底座上侧，两个踏板相对地安装在主机的两侧，踏板通过拐臂构件与主机内的驱动总成的输出轴连接。驱动总成包括电机和变速机构，变速机构的输出端与踏板传动耦合。

中国专利CN206910672U公开的电动踏步机，变速机构包括电机输出端的蜗杆和蜗轮，电机和蜗轮分别固定在支架上，然后通过一个外壳封盖，这种变速机构受安装精度影响大，体积大，不够紧凑，安装复杂。

在另一些厂家设计的脚踏机上，将电机和变速机构设计成一体，变速机构采用金属材质，虽然精度高，安装方便，但是这种变速机构需要定制电机、体积大，重量重，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有脚踏机驱动总成体积大、重量重和成本高的问题，通过将电机和变速箱设计成分体连接，变速箱采用塑料制成来解决。

脚踏机的驱动总成，包括：塑料材质的变速箱，齿轮构件和电机；变速箱两侧设有输出轴孔，侧部设有电机连接座，电机连接座设有连通变速箱内部的驱动孔；齿轮构件安装在变速箱内，包括塑料材质的齿轮和安装在齿轮中心的轴，轴安装在输出轴孔内并且两端延伸出变速箱的两侧；电机装配在电机连接座上，其输出端配置有齿轴，齿轴经过驱动孔在变速箱内与齿轮啮合。

变速箱和电机分体设计，通过电机连接座固连，安装方便，减少了整体的体积，分体式设计不需要定制电机，成本低；变速箱和齿轮采用塑料材质，减少了驱动总成的整体重量，成本低；齿轮采用塑料材质重量轻，可以减少电机的设计功率，降低成本。

优选的，齿轴和齿轮的减速比为20-100，采用该减速比可以使电机的设计功率和变速箱的体积大小得到优化，降低成本。

优选的，齿轴的前端装配有第一轴承，第一轴承固定在变速箱内的轴承座上。采用该结构可以防止齿轴受力变形，提高传动的可靠性。

优选的，电机连接座设有与电机前端适配的容纳室，驱动孔设置在容纳室中部，电机的前端固定安装在容纳室内。采用该结构方便电机的安装连接。

具体的，电机通过螺栓与容纳室的壁螺接固定。

优选的，齿轮通过注塑成型在轴上，这样可以提高两者连接的稳固性，防止打滑。

优选的，变速箱的两侧设有轴座，输出轴孔设计在轴座内，输出轴孔的外端设有轴承台阶，轴的两端安装有第二轴承，轴的两端对应第二轴承的外侧位置设有环槽，环槽上安装卡簧将第二轴承限制在轴承台阶内。采用这种结构安装轴，结构简单，稳定可靠，操作方便。

优选的，轴座水平方向的两侧设置有安装座，使得驱动总成的安装方便快捷。

优选的，变速箱包括具有腔室的箱体，以及盖合箱体的箱盖。使得变速箱的制造简单，装配方便。

齿轮为蜗轮，齿轴为蜗杆，传动效率高，噪音小。

附图说明

图1是驱动总成的立体示意图1

图2是驱动总成的立体示意图2