[实用新型]一种汽车方向盘压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘压铸模具，包括模具主体，所述模具主体中包含有下模壳以及上模壳，所述下模壳上端部开设有铸槽，位于所述下模壳中下半部的位置开设有一排通孔，所述通孔内部固定安装有环流水管，所述下模壳上端部贴合所述铸槽槽口的位置以及所述上模壳下端部均开设有若干个牙槽，两处的所述牙槽大小相适配，且相互卡接。所述下模壳上端部贴合四角的位置均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，所述上模壳上开设有光孔，所述光孔的位置以及数量均与所述固定螺栓相对应，所述固定螺栓贯穿所述光孔，所述上模壳上端部开设有注料口。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产领域，特别是涉及一种汽车方向盘压铸模具。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

汽车方向盘在进行生产时，基本都是以浇筑的方式进行加工生产，这可以更好的加工出整个装置的形状，同时生产的速度相对更快；现有的汽车方向盘生产压铸模具其内部结构复杂，启动机器所消耗的能量相对较大，针对大批量生产时，效率更高，但是在小批量甚至是单一样品的生产时，就会造成资源上的浪费。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车方向盘压铸模具，能降低方向盘生产的能源消耗，而且针对小批量或者是单一样品的生产时实用性更高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘压铸模具，包括模具主体，所述模具主体中包含有下模壳以及上模壳，所述下模壳上端部开设有铸槽，位于所述下模壳中下半部的位置开设有一排通孔，所述通孔内部固定安装有环流水管，所述下模壳上端部贴合所述铸槽槽口的位置以及所述上模壳下端部均开设有若干个牙槽，两处的所述牙槽大小相适配，且相互卡接。所述下模壳上端部贴合四角的位置均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，所述上模壳上开设有光孔，所述光孔的位置以及数量均与所述固定螺栓相对应，所述固定螺栓贯穿所述光孔，所述上模壳上端部开设有注料口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环流水管与所述铸槽之间厚度为5mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模壳的厚度小于所述下模壳的厚度。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、整个装置相对于现有的压铸模具来说，结构相对更加简单，对于小批次产品或者是单一样品的生产时，使用性能会更高，整个装置所消耗的能源很低，不会造成能源以及物料上的浪费，整个装置的成本也更低，生产制造方面都更具有一定的优势；

2、装置底部设置的环流水管内部可通入活水，而整个管道实现180°多次循环，在压铸件冷却过程中，可用于加速压铸件的冷却定型，提升产品的生产速度，提升生产的效率；

3、装置中开设的牙槽相互卡接时，使得下模壳以及上模壳之间的缝隙更小，导入物料之后物料不会从缝隙中渗出，对于方向盘的生产来说可以具有更高的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1爆炸结构示意图；

图3为本实用新型下模壳结构示意图；

图4为本实用新型环流水管结构示意图。