[实用新型]一种车轮固定装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮固定装置，属于汽车辅助配件的技术领域，解决了现有的车轮固定装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。一种车轮固定装置，包括X型轴接架、压板、螺杆、第一销钉和第二销钉；X型轴接架包括交叉的第一活动架和第二活动架，第一活动架与第二活动架轴连接；压板分别安装在第一活动架和第二活动架的两端；第一活动架和第二活动架之间铰接有两个连接架；第一销钉和第二销钉分别固定在两个连接架上，第一销钉和第二销钉上设置有内螺纹；螺杆的一侧设置有与第一销钉相匹配的正螺纹，螺杆的另一侧设置有与第二销钉相匹配的反螺纹。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，尤其是涉及一种车轮固定装置。

背景技术

车辆停车后，为了防止静止的车辆的车轮滚动而发生意外，特别是对于大型车辆，常采用的解决办法是在车轮下塞砖头对车轮提供一个滚动的阻力，此种方式虽然简单方便，但是对环境有一定的要求，很多环境中并不容易找到砖头或符合要求的垫块，而且砖头相对笨重，搬运时并不方便。

目前，现有的车轮固定装置在使用时需要转动螺杆，带动车轮固定装置两侧的压板逐渐向相邻车轮的方向伸展，直到两侧的压板接触到相邻的两个轮胎并产生适合的压力为止(即压板展开到合适的位置)。但压板展开的速度较慢，使用时常常需要占用大量时间在转动螺杆上，也就是车轮固定装置在展开的过程中效率较低，进而会造成使用不便。

因此，现有的车轮固定装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮固定装置，以缓解现有的车轮固定装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的一种车轮固定装置，包括X型轴接架、压板、螺杆、第一销钉和第二销钉；

所述X型轴接架包括交叉的第一活动架和第二活动架，所述第一活动架与所述第二活动架轴连接；

所述压板分别安装在所述第一活动架和第二活动架的两端；

所述第一活动架和第二活动架之间铰接有两个连接架；

所述第一销钉和所述第二销钉分别固定在所述两个连接架上，所述第一销钉和所述第二销钉上设置有内螺纹；

所述螺杆的一侧设置有与所述第一销钉相匹配的正螺纹，所述螺杆的另一侧设置有与所述第二销钉相匹配的反螺纹；

所述螺杆贯穿第一销钉和所述第二销钉，与所述第一销钉和所述第二销钉通过螺纹结构活动连接；

所述螺杆一端设置有扳手结构；

通过转动所述扳手，使得螺杆带动第一销钉和第二销钉同时向中间或两侧移动，进而由第一销钉和第二销钉通过所述连接架带动X型轴接架展开或收缩。

进一步的，所述扳手结构包括单向转动机构和折叠握柄；

所述单向转动机构固定在所述螺杆的一端；

所述折叠握柄与所述单向转动机构相固定。

进一步的，所述单向转动机构包括齿轮头、转动环和调节杆；

所述齿轮头固定在所述螺杆的一端；

所述转动环套接在所述齿轮头上；

所述调节杆与所述转动环轴接，所述调节杆上设置有两个与齿轮头上的齿轮槽相卡合的卡柱结构。

进一步的，所述折叠握柄包括固定握柄部和活动握柄部；

所述固定握柄部的前端与所述转动环相固定；

所述活动握柄部与所述固定握柄部的后端铰接。

进一步的，所述螺杆上设置有辅助固定扶手。