[实用新型]箱式双泵LNG加气站工艺系统

说明书

本实用新型提出箱式双泵LNG加气站工艺系统，包括储罐和增压器，还包括至少两个并联设置的潜液泵，储罐、潜液泵和增压器之间通过若干个管道相连通，加气站工艺系统的输入端设有与槽车连通的液相口、气相口和增压口，且液相口、气相口和增压口处均设有安全阀，加气站工艺系统的输出端设有与加气机连通的加气机接口。本实用新型产生的有益效果是：储罐、潜液泵和增压器集成安装在撬上，占地面积小，施工周期短，现场安装方便快捷；安全阀为卸车接口提供放散功能，提高加气站工艺系统的安全性；两个潜液泵可以有效提高加气机工作效率，使加气站能够应对工作量较大的情况。

技术领域

本实用新型涉及LNG加气站技术领域，特别是指箱式双泵LNG加气站工艺系统。

背景技术

常规的LNG加气站内通过储罐内LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机加气，在LNG加气站卸车时由低温泵将槽车内LNG抽至LNG储罐。

现阶段LNG汽车加气站主要用于LNG汽车加气项目的推广，LNG撬装加气站项目在我国处于发展阶段，发展LNG汽车，建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境的有效举措。常规LNG撬装加气站和固定站集成度不高，占地面积大，导致建站成本高。

实用新型内容

本实用新型提出一种箱式双泵LNG加气站工艺系统，解决了现有技术中常规LNG撬装加气站和固定站集成度不高，占地面积大，建站成本高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

箱式双泵LNG加气站工艺系统，包括储罐和增压器，还包括至少两个并联设置的潜液泵，储罐、潜液泵和增压器之间通过若干个管道相连通，加气站工艺系统的输入端设有与槽车连通的液相口、气相口和增压口，且液相口、气相口和增压口处均设有安全阀，加气站工艺系统的输出端设有与加气机连通的加气机接口。储罐、潜液泵和增压器均集成安装在撬上，占地面积小，现场安装方便，至少两个潜液泵使加气站适用于工作量较大的情况，保证加气站加气效率，安全阀为卸车接口提供放散功能，提高加气站工艺系统的安全性。

所述加气站工艺系统包括两个潜液泵，潜液泵包括潜液泵Ⅰ和潜液泵Ⅱ，潜液泵Ⅰ和潜液泵Ⅱ上均设有安全阀，潜液泵Ⅰ上设有电磁阀Ⅰ，潜液泵Ⅱ上设有电磁阀Ⅱ，安全阀对潜液泵起保护作用，电磁阀控制调整潜液泵的工作压力，便于潜液泵进液。

所述储罐上设有进液口和出液口，进液口与液相口连通，槽车内LNG通过液相口和进液口进入储罐，出液口经过潜液泵与加气机接口连通形成加气回路，储罐内LNG从出液口输出，从潜液泵的输入口B或B1进入潜液泵，潜液泵将LNG从输出口C或C1输出至加气机接口5并通入加气机。

所述进液口包括下进液口和上进液口，下进液口与储罐下部连通，上进液口与储罐上部连通，出液口包括出液口Ⅰ和出液口Ⅱ，出液口Ⅰ与潜液泵Ⅰ连通，出液口Ⅱ与潜液泵Ⅱ连通。

所述气相口和增压口分别与增压器连通形成自增压回路，槽车内LNG通过增压口进入增压器，增压后的LNG通过气相口进入槽车，使槽车内部压力增加，便于进行槽车的自增压卸车流程。

所述液相口经过潜液泵与储罐上的进液口连通形成泵卸车回路，槽车内的LNG通过液相口输出，并通过潜液泵的输入口A或A1进入潜液泵Ⅰ或潜液泵Ⅱ，并从潜液泵Ⅰ或潜液泵Ⅱ的输出口C或C1输出，从上进液口或下进液口进入储罐。

所述出液口、潜液泵、增压器和储罐上的进液口依次连通形成调压回路，储罐内LNG通过出液口输出，并从潜液泵的输入口B或B1进入潜液泵Ⅰ或潜液泵Ⅱ，然后从潜液泵的输出口C或C1输出并进入增压器，经增压器增压后的LNG从进液口通入储罐，实现储罐内压力的调整。