[实用新型]一种夹持鼓式制动器

说明书

本实用新型公开了一种夹持鼓式制动器，包括刹车钳，所述刹车钳内安装有缸体，所述缸体内滑动有活塞，所述活塞与缸体相背的一端固定连接有上刹车片，所述刹车钳内设有槽体，所述槽体内滑动连接有下刹车片，所述槽体通过连接槽与活塞相通，所述下刹车片与槽体之间设有复位件，且所述下刹车片的底部固定连接有第一楔形块，所述槽体与连接槽之间滑动连接有第二楔形块，所述活塞上固定连接有L型杆，所述L型杆与第二楔形块相抵。本实用新型通过与缸体连通的中空筒和支撑块的配合，可以对L型杆进行支撑，使其不会因反作用力导致L型杆与活塞的连接处断裂，同时，L型杆不再驱动第二楔形块移动时，可以实现下刹车片快速复位且不易产生异响。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种夹持鼓式制动器。

背景技术

现有技术公开了申请号为CN201710668214.X的一种夹持鼓式制动器，包括刹车钳和固定在轮辐上的摩擦筒，刹车钳包括上刹车机构和下刹车机构，上刹车机构包括缸体、活塞和上摩擦片，下刹车机构包括下摩擦片和下摩擦片驱动机构，下摩擦片和上摩擦片分布在摩擦筒内外部；活塞驱动上摩擦片靠拢摩擦筒的同时通过下摩擦片驱动机构驱动下摩擦片朝向摩擦筒靠拢。本发明提供了一种摩擦筒双侧受力的夹持鼓式制动器，解决了现有的鼓式制动器容易导致摩擦筒圆度下降的问题。

上述公开专利文献不足之处在于，主动驱杆工作时，其受到从驱动杆的反作用力，如此长久使用可能存在主动驱赶与活塞的连接处断裂，其次，下摩擦片不能够快速复位，且其没有被限位，当汽车颠动时可能使下摩擦片晃动，造成异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种夹持鼓式制动器，其通过与缸体连通的中空筒和支撑块的配合，可以对L型杆进行支撑，使其不会因反作用力导致L型杆与活塞的连接处断裂，同时，L型杆不再驱动第二楔形块移动时，可以实现下刹车片快速复位且不易产生异响。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种夹持鼓式制动器，包括刹车钳，所述刹车钳内安装有缸体，所述缸体内滑动有活塞，所述活塞与缸体相背的一端固定连接有上刹车片，所述刹车钳内设有槽体，所述槽体内滑动连接有下刹车片，所述槽体通过连接槽与活塞相通，所述下刹车片与槽体之间设有复位件，且所述下刹车片的底部固定连接有第一楔形块，所述槽体与连接槽之间滑动连接有第二楔形块，所述活塞上固定连接有L型杆，所述L型杆与第二楔形块相抵，且所述L型杆与缸体之间设有支撑机构。

优选地，所述复位件为弹簧，所述弹簧的上端与下刹车片固定连接，所述弹簧的下端与槽体的内壁固定连接。

优选地，所述第二楔形块呈等腰梯形块设置。

优选地，所述L型杆靠近第二楔形块的一端设置有斜面，所述斜面与第二楔形块相匹配。

优选地，所述支撑机构包括固定在连接槽内壁的中空筒，所述中空筒内滑动连接有滑块，所述中空筒通过连接管与缸体连通，所述滑块上固定连接有支撑块，所述支撑块贯穿中空筒并与其滑动连接，所述支撑块与L型杆固定连接。

优选地，所述支撑块的外壁套设有密封环，所述密封环与中空筒的内壁相抵。

优选地，所述L型杆远离斜面的一端与支撑块固定连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、缸体工作可以将液压油挤压至中空筒内，进而驱动滑块和支撑块移动，从而可以对L型杆进行支撑，使其不会因反作用力导致L型杆与活塞的连接处断裂，增加其使用寿命。

2、当活塞复位时，在弹簧的作用下，可以实现下刹车片的复位并对其限位，同时实现第二楔形块限位和复位，使下刹车片快速复位且不易因颠簸而产生异响。