[实用新型]一种方向盘不易缠绕线束

说明书

本实用新型提供一种方向盘不易缠绕线束，所述时钟弹簧设置有上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体可相对旋转运动，所述上壳体内设置有第一缠绕部，所述第一缠绕部上设置有第一电缆接头，所述第一电缆接头连接有柔性电缆，所述下壳体内设置有第二缠绕部，所述第二缠绕部设置有第二电缆接头，所述柔性电缆设置有一定的长度，以一定的圈数缠绕在所述第一缠绕部、第二缠绕部上，所述第二电缆接头连接有过渡线，所述过渡线远离第二电缆接头的一端设置有过渡接头，所述过渡接头连接信号传输线缆，上壳体带动柔性电缆正向绕紧或反向松开，避免柔性电缆发生缠绕现象，所述信号传输线缆具有耐高温、阻燃、噪音小、便于检测、结构稳定、易于推广。

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，具体涉及一种方向盘不易缠绕线束。

背景技术

汽车内设置有多根线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。

现有的方向盘都有电动控制元件，需要相应的方向盘线束实现电动开关，但现有的方向盘线束转动不方便，且容易发生缠绕情况，极易影响方向盘的使用性能。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型提供一种电动汽车高压连接器防水密封圈。

一种方向盘不易缠绕线束，包括时钟弹簧，所述时钟弹簧设置有上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体可相对旋转运动，所述上壳体内设置有第一缠绕部，所述第一缠绕部上设置有第一电缆接头，所述第一电缆接头连接有柔性电缆，所述下壳体内设置有第二缠绕部，所述第二缠绕部设置有第二电缆接头，所述柔性电缆设置有一定的长度，以一定的圈数缠绕在所述第一缠绕部、第二缠绕部上，所述第一缠绕部与所述第二缠绕部形成一定的柔性电缆的容纳腔室，所述柔性电缆远离所述第一电缆接头的一端连接所述第二电缆接头，

所述第二电缆接头连接有过渡线，所述过渡线远离第二电缆接头的一端设置有过渡接头，

所述过渡接头连接信号传输线缆，所述信号传输线缆设置有第一线束、第二线束、第三线束、第四线束、第五线束、第六线束、第七线束，所述第一线束连接有第一对接端口，所述第一对接端口与所述过渡接头连接，所述第二线束连接有第二对接端口，所述第三线束连接有第三对接端口，所述第四线束连接有第四对接端口，所述第五线束连接有第五对接端口，所述第六线束连接有第六对接端口，所述第七线束连接有第七对接端口，

所述第二线束、第三线束、第四线束上设置有第一热收缩套管，所述第五线束、第六线束、第七线束设置有第二热收缩套管，所述第六线束、第七线束远离所述第五线束设置有第三热收缩套管。

进一步的，所述第一线束，第二线束、第三线束、第四线束、第五线束、第六线束、第七线束分别由多组导线组成，多组导线长度按实际需求截取。

进一步的，所述第一线束，第二线束、第三线束、第四线束、第五线束、第六线束、第七线束上分别有阻燃胶带采用密包方式缠绕。

进一步的，所述第五对接端口的端子表面设有镀锌层。

进一步的，所述上壳体、下壳体之间设置有定位块，所述定位块设置有3个。

有益效果：本实用新型采用一种结构简单的时钟弹簧装置，形成柔性电缆的容纳腔室，当方向盘向左或向右旋转运动时，上壳体带动柔性电缆正向绕紧或反向松开，避免柔性电缆发生缠绕现象。通过过渡线连接信号传输线缆，所述信号传输线缆具有耐高温、阻燃、噪音小、便于检测、结构稳定、易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种方向盘不易缠绕线束结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种方向盘不易缠绕线束时钟弹簧结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种方向盘不易缠绕线束信号传输线缆结构示意图。