[实用新型]一种水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构

说明书

本实用新型公开了一种水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构，包括外半箍、底板、耳板、第一固定螺栓、顶板和安装孔，通过在顶板顶端中部设置了辅助固定装置，在环套内部左端设置有驱动机构，驱动机构带动滑块在导向杆外表面和滑槽内侧面滑动，滑块带动夹紧板对固定柱外表面相抵住，到达辅助固定固定柱的效果，防止固定柱脱落，本装置使用方便操作简单，有效的提高了工作效率，通过在环套前端设置了驱动机构，手轮带动了螺纹杆转动，使活动块通过连接杆带动滑块进行活动，达到驱动滑块的效果，防止使用不方便。

技术领域

本实用新型具体是一种水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构，涉及水中悬浮隧道相关领域。

背景技术

水下悬浮隧道是建设悬浮于水中的一种大型跨海交通构筑物，主要解决的是人类未来实现深水、宽水域跨越问题，水下悬浮隧道的建设的技术核心在于隧道的动态控制和结构安全，交通安全是首要问题，要在波浪潮流复杂的动力体系下，它的结构的稳定性，包括在特殊荷载，包括潜艇的撞击，以及沉船等异常荷载下，保持它的稳定性和安全运行，在水中悬浮隧道建设过程中需要用到水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构。

但是水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构一般都是将固定柱插入安装孔，通过第一固定螺栓和第二固定螺栓分别对外半箍和底板进行固定，使不锈钢波纹管和弹簧对固定柱进行减震，但是传统水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构固定柱固定效果较差，在使用过程中固定柱容易受外力影响从安装孔中偏移，导致事故发生，同时传统水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构对于滑块驱动效果较差，导致使用不方便。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构。

本实用新型是这样实现的，构造一种水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构，该装置包括外半箍，所述外半箍顶部设置有顶板，所述顶板顶端中部设置有辅助固定装置，所述辅助固定装置包括环套、驱动机构、通孔、导向杆、滑块、夹紧板和滑槽，所述环套前端设置有驱动机构，所述通孔嵌入于环套内中部，所述导向杆与环套内部右端固定连接，所述滑块与导向杆外表面滑动连接，所述夹紧板与滑块顶部固定连接，所述滑槽上下水平相对嵌入于环套内部，并且滑块与滑槽内侧面滑动连接，所述环套与顶板顶端中部固定连接。

优选的，所述外半箍底部设置有底板，所述外半箍右端设置有耳板，所述耳板前端面等距设置有第一固定螺栓，所述顶板顶端中部嵌入有安装孔，所述外半箍内部左右水平相对设置有不锈钢波纹管，所述不锈钢波纹管外表面套接有弹簧，所述底板顶部左右水平相对贯穿有第二固定螺栓。

优选的，所述驱动机构包括螺纹杆、手轮、锁紧件、活动块和连接杆，所述螺纹杆左端设置有手轮，所述锁紧件安装于螺纹杆外表面左端，所述活动块安装于螺纹杆外表面右端，所述连接杆上下水平相对铰接与活动块前端面，所述连接杆与滑块前端面左端铰接。

优选的，所述夹紧板共设置有两个，并且能夹紧板中部呈弧形状。

优选的，所述通孔呈圆形状，并且通孔与安装孔直径相等。

优选的，所述手轮直径设置为10厘米，并且手轮外表面设置有一层防滑纹路。

优选的，所述活动块内中部设置有内螺纹，并且活动块与螺纹杆外表面螺纹连接。

优选的，所述锁紧件长度设置为8厘米，并且锁紧件通过固定螺丝与环套前端面固定连接。

优选的，所述夹紧板为钨钢材质。

优选的，所述外半箍为不锈钢材质。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种水中悬浮隧道抗震消能减震节点结构，与同类型设备相比，具有如下改进：