[实用新型]一种减振垫板拼合装置

说明书

本实用新型涉及铁轨减振技术领域，具体为一种减振垫板拼合装置，其能够满足长度较长的减振垫板的硫化生产，减少设备改造成本，其包括定位模具和上部硫化机，其特征在于，所述定位模具中间设置有定位台，所述定位台上均匀开设有倒锥形凹槽，所述定位台两侧设置有侧密封挡条，所述热板前后两端设置有端板密封条，所述上部硫化机前后两端分别设置有倒L形压板，所述定位模具前后两端设置有支撑台。

技术领域

本实用新型涉及铁轨减振技术领域，具体为一种减振垫板拼合装置。

背景技术

在铁轨铺设过程中，会遇到道岔，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔处分流后形成两路铁路，分叉过后的轨枕宽度较大，需要用到长条状的减振垫板，需要用到长条状的减振垫板，使用的减振垫板上是多根间隔布置的长条，其受压后很难发生变形，因此其起到的减振效果非常有限，基本只起到支撑效果，因此还是需要使用带锥形凸起的减振垫板，但是目前车间中用于硫化生产的设备，只能实现60cm左右长度的减振垫板的加工，道岔区用的都是要1m以上，而且尺寸不固定，从1m开始逐渐增大，如果对硫化设备按照1m以上尺寸进行定制的话，每种尺寸都需要，设备成本太高。

发明内容

为了解决现有硫化设备无法加工长度较长的减振垫板，设备改造成本过高的问题，本实用新型提供了一种减振垫板拼合装置，其能够满足长度较长的减振垫板的硫化生产，减少设备改造成本。

其技术方案是这样的：一种减振垫板拼合装置，其包括定位模具和上部硫化机，其特征在于，所述定位模具中间设置有定位台，所述定位台上均匀开设有倒锥形凹槽，所述定位台两侧设置有侧密封挡条，所述热板前后两端设置有端板密封条，所述上部硫化机前后两端分别设置有倒L形压板，所述定位模具前后两端设置有支撑台。

其进一步特征在于，所述支撑台连接L形导杆，所述定位模具底部前后两端分别安装有两个导向套，所述L形导杆贯穿所述导向套且靠近所述定位模具中心的一端安装有限位环、另一端安装有所述支撑台。

采用本实用新型后，将需要拼接的两块减振垫板在拼接的一端分别切除一部分，然后拼合在一起放到定位台上，上部硫化机下压，加热硫化成型，拼接区域形成一体，即完成了两块减振垫板的拼接，满足长度较长的减振垫板的硫化生产，此设备可以进行任意两块长度的减振垫板拼接，具有较强的通用性，大大减少了设备改造成本；L形压板和支撑台分别用于减振垫板的上部压紧和底部支撑，保证硫化的顺利进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为定位模具俯视图；

图3为拼合前的两块减振垫板示意图；

图4为拼合后的两块减振垫板示意图。

具体实施方式

见图1，图2，图3，图4所示，一种减振垫板拼合装置，其包括定位模具1和上部硫化机2，定位模具1中间设置有定位台3，定位台3上均匀开设有六排倒锥形凹槽4，中间两排为硫化区，其余四排为定位区，倒锥形凹槽4与减振垫板5、6上的锥形凸起对应一致，定位台3两侧设置有侧密封挡条7，起到硫化时的侧面密封，上部硫化机2的热板8尺寸与硫化区一致，热板8前后两端设置有端板密封条9，同样起到密封作用，其能够与减振垫板5、6上端面贴合，可以直接插在两排锥形凸起之间或者开有与锥形凸起轮廓配合的仿形槽，上部硫化机2前后两端分别设置有倒L形压板10，定位模具1前后两端设置有支撑台11。