[实用新型]一种光纤复合钢包车用综合电缆

说明书

本实用新型公开了一种光纤复合钢包车用综合电缆，包括缆芯、加强层、耐高温护套层、不锈钢带联锁隔火层、耐高温滑移层和不锈钢丝编织隔火层，加强层、耐高温护套层、不锈钢带联锁隔火层、耐高温滑移层和不锈钢丝编织隔火层由内至外包裹缆芯；动力线包括动力线芯导体、和包裹于动力线芯导体外部的绝缘层；控制线是由绞合在一起的若干控制线芯、和包裹于若干控制线芯外部的控制线芯缓冲层构成；光单元包括裸纤结构、和由内至外包裹于裸纤结构外部的抗拉纤维层、金属带螺旋管和金属编织层。本实用新型提供的一种光纤复合钢包车用综合电缆，具备抗拉、抗扭、耐高温、隔火等特性。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种光纤复合钢包车用综合电缆。

背景技术

钢包车是炼钢厂运送钢包用的运行速度可自由控制的电动平车。钢包车所需的电源连接电缆一般为铜导体，橡胶绝缘和护套软电缆，电缆随着钢包车的往返移动而卷绕收放，电缆会受到外力冲击，常出现导体断裂的问题，尤其是导体截面较小的信号控制芯使用寿命得不到保证；其次，电缆连接点靠近钢包，周围环境温度非常高，常有钢水飞溅或钢渣掉落在电缆表面，在高于1000℃的温度下，电缆外层材料直接被引燃，电缆起火被烧毁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种光纤复合钢包车用综合电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种光纤复合钢包车用综合电缆，包括缆芯、加强层、耐高温护套层、不锈钢带联锁隔火层、耐高温滑移层和不锈钢丝编织隔火层，所述加强层、耐高温护套层、不锈钢带联锁隔火层、耐高温滑移层和不锈钢丝编织隔火层由内至外包裹缆芯，所述缆芯由若干动力线、光单元和控制线绞合而成，所述光单元设于缆芯中心，若干动力线、控制线沿着光单元圆周相邻设置，所述控制线设于两相邻动力线的间隙中；

所述动力线包括动力线芯导体、和包裹于动力线芯导体外部的绝缘层；

所述控制线是由绞合在一起的若干控制线芯、和包裹于若干控制线芯外部的控制线芯缓冲层构成；

所述光单元包括裸纤结构、和由内至外包裹于裸纤结构外部的抗拉纤维层、金属带螺旋管和金属编织层。

优选的，所述动力线芯导体由多根直径不大于0.3mm的铜丝或铝合金丝绞合而成。

优选的，所述绝缘层为乙丙橡胶绝缘层。

优选的，所述控制线芯具有3根，所述控制线芯包括控制线芯导体、和包裹于控制线芯导体外部的控制线芯绝缘层。

优选的，所述控制线芯导体由多根导体单丝直径不大于0.25mm的铜丝缠绕而成，铜单丝绕其中心轴一圈的长度与轴向距离之比为1.15～1.42。

优选的，所述控制线芯绝缘层为乙丙橡胶绝缘层，所述控制线芯缓冲层为高弹性橡胶缓冲层。

优选的，所述裸纤结构包括若干裸纤、抗拉纤维、硅基纤膏、松套管，所述抗拉纤维设于若干裸纤外部，所述松套管包裹若干裸纤、抗拉纤维，所述松套管与若干裸纤、抗拉纤维之间填充设有硅基纤膏。

优选的，所述加强层为高强度纤维网加强层。

优选的，所述耐高温滑移层为氟材复合带。

优选的，所述不锈钢带联锁隔火层是由两两相邻的不锈钢带联锁而成，所述不锈钢带的厚度为0.3～0.5mm，连锁后外径大于连锁前外径3～6mm。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种光纤复合钢包车用综合电缆，具备抗拉、抗扭、耐高温、隔火等特性，同时具备通信、控制、测温、视频监控等功能，电缆使用寿命长，安全可靠，可用于钢厂钢包车的电源供电和智能控制，实现无人值守、自动化，满足大多数钢厂的需求。

附图说明