[实用新型]一种用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装

说明书

本实用新型涉及报废车辆技术领域，具体为一种用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装，包括安装板，安装板的顶部前后两侧均固定连接有固定连接块，固定连接块的顶部设有链条。该用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装通过安装板设有的工装组件结构，使得操作人员可将该装置与叉车进行连接，并通过重压板的设置使得车辆得以一次性压扁，解决了现有的车辆压扁多通过叉车将车辆顶部进行压扁，由于叉车插杆只设有单独两个插杆，叉车难以对车辆进行压扁，传统的叉车工装组件缺少放置装置，使得车辆难以进行固定放置，导致叉车压扁过程不均匀的问题。

技术领域

本实用新型涉及报废车辆技术领域，具体为一种用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车；

在对报废汽车进行处理的过程中，需要预先对车辆进行压扁处理，现有的车辆压扁多通过叉车将车辆顶部进行压扁，由于叉车插杆只设有单独两个插杆，叉车难以对车辆进行压扁，传统的叉车工装组件缺少放置装置，使得车辆难以进行固定放置，导致叉车压扁过程不均匀，鉴于此，我们提出一种用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装。

本实用新型的技术方案是：

一种用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装，包括安装板，所述安装板的顶部前后两侧均固定连接有固定连接块，所述固定连接块的顶部设有链条，所述安装板顶部右侧设有第一固定板，所述第一固定板的底部设有液压缸，所述液压缸的底部设有第二固定板，所述第二固定板固定连接于所述安装板的表面，所述液压缸的活塞杆处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部转动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的表面与所述链条相啮合。

作为优选的技术方案，两个所述支撑杆之间设有固定连杆。

作为优选的技术方案，所述第一固定板与所述第二固定板的右侧设有吊杆，所述第一固定板与所述第二固定板固定连接于所述吊杆的表面，所述吊杆的表面开设有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有不锈钢连接头，所述链条与所述不锈钢连接头固定连接。

作为优选的技术方案，所述吊杆的底部右侧设有放置板。

作为优选的技术方案，所述不锈钢连接头的底部右侧固定连接有插杆。

作为优选的技术方案，所述插杆的表面设有两个螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺母，所述螺纹杆的表面滑动套接有重压板

作为优选的技术方案，所述安装板的前后两侧固定连接有连接板，所述连接板的表面均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于叉车将车顶压扁的车辆毁形工装通过安装板设有的工装组件结构，使得操作人员可将该装置与叉车进行连接，并通过重压板的设置使得车辆得以一次性压扁，解决了现有的车辆压扁多通过叉车将车辆顶部进行压扁，由于叉车插杆只设有单独两个插杆，叉车难以对车辆进行压扁，传统的叉车工装组件缺少放置装置，使得车辆难以进行固定放置，导致叉车压扁过程不均匀的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图其一；

图2为本实用新型的重压板组件的结构示意图；

图3为本实用新型中放置板组件的结构示意图；

图4为本实用新型中压扁组件的结构示意图；

图5为本实用新型中插杆组件的结构示意图。