[实用新型]主动式侧推气囊

说明书

本实用新型揭示了一种主动式侧推气囊，安装在座椅上，该主动式侧推气囊包括：充放气装置、导气管和气囊。气囊通过导气管连接到充放气装置。气囊设置在座椅的外侧方，充放气装置接收到触发信号，通过导气管对气囊充气，气囊膨胀，将座椅上的乘员推向座椅内侧。该主动式侧推气囊在接收到侧方碰撞预警信号时，主动对气囊充气，利用气囊将乘员向内侧推动一小段距离，使得乘员和车门之间留出空间，这样侧气囊在弹出时预先留出了膨胀和弹出空间，可以减小气囊对乘员造成的冲击。该主动式侧推气囊具有充放气的功能，能够反复使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车的安全配置零部件。

背景技术

汽车的安全配置零部件是汽车安全性的核心部件。气囊是安全配置零部件中最常用和最主要的部件。目前主流车型都装备了正面气囊，中高端车型还装备了头部气囊、膝部气囊、侧面气囊等等。

在汽车碰撞事故中，对乘员伤害较大的是侧面碰撞。由于侧面仅有车门，车门的厚度有限无法安装大量的吸能结构，并且侧向的空间较小，乘员距车门的距离很近，在发生侧向碰撞时，对乘员造成的冲击较大。为了减小侧向碰撞的伤害，很多车型装备了侧气囊。在发生碰撞时，侧气囊弹出阻挡在乘员和车门之间，形成冲击缓冲。

侧气囊的激活方式与正面气囊类似，都是采用电子燃爆的方式激活。电子燃爆的激活方式是一种被动激活方式，在碰撞发生后，当碰撞强度达到预定值，电子燃爆装置激活，将气囊弹出。气囊弹出的速度非常快，在很短的时间内膨胀到足够的尺寸。由于气囊的弹出几乎是瞬间发生的，气囊本身也会对乘员产生冲击。在无预警的情况下，如果乘员距离车门较近，气囊弹出膨胀的瞬间对乘员的冲击也相当大，也会对乘员造成一定的伤害。

实用新型内容

本实用新型提出一种主动式侧推气囊，在出现侧方碰撞预警时，先主动将乘员向内侧推动一小段距离，以减少侧气囊弹出时对乘员造成的冲击。

根据本实用新型的一实施例，提出一种主动式侧推气囊，安装在座椅上，该主动式侧推气囊包括：充放气装置、导气管和气囊。气囊通过导气管连接到充放气装置。气囊设置在座椅的外侧方，充放气装置接收到触发信号，通过导气管对气囊充气，气囊膨胀，将座椅上的乘员推向座椅内侧。

在一个实施例中，充放气装置接收到释放信号，通过导气管放出气囊内的气体，气囊收缩。

在一个实施例中，充放气装置包括充气泵和泄气阀，触发信号触发充气泵启动，通过导气管为气囊充气，释放信号触发泄气阀，泄气阀打开，气囊内的气体经由导气管通过泄气阀排出。

在一个实施例中，气囊是多层折叠式气囊。

在一个实施例中，气囊安装在座椅外侧的肩膀护翼上，气囊膨胀，气囊占据座椅外侧与车门之间的空间，将乘员推向座椅内侧。

在一个实施例中，触发信号是侧面碰撞预警信号。释放信号是预警消除信号或者泄气指令。

在一个实施例中，气囊膨胀后的横向尺寸为20mm～50mm。

本实用新型的主动式侧推气囊在接收到侧方碰撞预警信号时，主动对气囊充气，利用气囊将乘员向内侧推动一小段距离，使得乘员和车门之间留出空间，这样侧气囊在弹出时预先留出了膨胀和弹出空间，可以减小气囊对乘员造成的冲击。该主动式侧推气囊具有充放气的功能，能够反复使用。

附图说明

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的主动式侧推气囊的结构图。

图2a、图2b和图2c揭示了根据本实用新型的一实施例的主动式侧推气囊在座椅上的安装位置示意图。

图3揭示了安装了本实用新型的主动式侧推气囊与未安装该主动式侧推气囊的车辆在侧面碰撞测试中的人体模型承压曲线图。

具体实施方式