[实用新型]一种智能控制气门闭合时间的装置有效
申请号: | 202121392178.7 | 申请日: | 2021-06-22 |
公开(公告)号: | CN215566154U | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 李贵臣 | 申请(专利权)人: | 李贵臣 |
主分类号: | F01L1/344 | 分类号: | F01L1/344;F01L13/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 054001 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 控制 气门 闭合 时间 装置 | ||
本发明公开了一种智能控制气门闭合时间的装置。它涉及机械技术领域,本装置包括:凸轮轴上贯穿凸轮的斜置活动穿销,穿销前部为圆弧形,后部为镶嵌滚珠,且后部直径大于中间贯通的直径。其外部有一可活动的月牙装置,月牙外部有一辅助凸轮轴,辅助凸轮轴的驱动由机械、液压或电动装置通过油门踏板来控制,可正向反向驱动以使月牙装置压紧松开,当月牙压下时就压紧凸轮轴上的穿销以使穿销在凸轮上的伸出长度可调,以达到气门的闭合时间长短可调,进一步调节进气量,使压缩比可调,同时大大降低了泵气损失,使发动机更节能,排放更低。使压缩比可调,并省去了节气门,同时大大降低了泵气损失。
技术领域
本发明属于机械技术领域,具体涉及一种智能控制气门闭合时间的装置。
背景技术
现在的发动机一般进气分自然吸气或涡轮增压。自然吸气,当需要进气量少时得关闭些进气挡板,这无形中增加了泵气损失,当需要大的进气量时而进气又不足,涡轮增压其结构复杂成本高,低速时进气量不够,而高速时,又不能达到最佳进气量这两种发动机进气都不能兼顾高低速,故高速或低速时进气量不足,燃烧不充分,容易产生积碳,且高速、低速热效率低。
发明内容
为解决现有发动机在使用时高速低速时热效率低、燃烧不充分的情况,本发明的目的是为了解决进气量不可控及泵气损失的问题。
本发明的一种智能控制气门闭合时间的装置,它包括:贯穿于凸轮的斜置活动穿销,穿销前部为圆弧形,后部为镶嵌滚珠,且后部直径大于中间贯穿的直径,其外部有一可活动月牙装置,月牙装置通过销轴固定在机体上,月牙外部有一平行于凸轮轴的辅助凸轮轴,轴上有小凸轮,辅助凸轮轴转动由油门线或液压、电动装置通过油门踏板来控制驱动,辅助凸轮轴可正反向驱动以使月牙装置压紧或松开。当月牙压下时就压下穿销以使穿销在凸轮上的伸出长度可调,以达到气门闭合时间的调节。
凸轮轴中间为空心凸轮轴,空心部分与穿销连通,一端连通机油润滑系统,用于对本装置进行润滑。凸轮中有一活动穿销,传销前部为圆弧形,后部为镶嵌滚珠且后部直径大于中间贯通直径,以防销轴滑出。其外部有一平行于凸轮轴的辅助凸轮轴,可活动的月牙装置,月牙装置通过销轴固定在机体上,月牙外部有一平行于凸轮轴的辅助凸轮轴,轴上有小凸轮,辅助凸轮轴转动由油门线或液压,电动装置通过油门踏板来控制驱动,辅助凸轮轴可正反向驱动以使月牙装置压紧或松开。以使月牙装置压紧松开凸轮轴上的穿销来控制穿销的伸出长度来达到控制气门的闭合时间,使压缩比可控,进气量可控,并省去了节气门,也大大降低了泵气损失。
附图说明
为了易于说明,本发明由下述的具体实施及附图作出详细描述。
图1为发动机的结构侧视图。
图中:1、凸轮中的斜置活动穿销;2、凸轮;3、穿销镶嵌的滚珠;6、月牙;7、平行于凸轮轴的辅助凸轮轴;9、活动销轴
图2为发动机的结构正视图
图中:1、凸轮中的斜置活动穿销;2、凸轮;3、穿销镶嵌的滚珠;4、中空凸轮轴;5、润滑油连接头;6、月牙;7、平行于凸轮轴的辅助凸轮轴;8、机械装置油门线或液压电动装置;9、活动销轴
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本发明的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本发明的概念。
在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本发明,在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本发明关系不大的其他细节。
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