[实用新型]一种汽车顶盖零件侧冲压成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶盖零件侧冲压成型模具，包括推动元件、上模、下模、侧模和止移元件。所述下模具有相邻的一上工作面和一侧工作面，所述上工作面与所述上模相适配。所述侧模被可靠近或远离所述下模地设置于所述推动元件的输出端所述侧模与所述侧工作面相适配。所述止移组件沿所述推动元件的输出端的运动方向被可定向移动地设置于所述侧模靠近所述下模的一侧。以在所述侧模与所述下模合模前，所述止移组件能够推动所述零件贴合于所述侧工作面，使零件的负角造型部位在侧冲压过程中不会起皱，利于零件的冲压成型,降低零件的次品率，从而降低成本。

技术领域

本实用新型涉及冲压成型技术领域，具体为一种汽车顶盖零件侧冲压成型模具。

背景技术

试制是根据设计图纸制造出一到二件样品，以便检验样品的结构和性能是否达到设计要求。

汽车顶盖的成型主要通过拉延、修边、冲孔以及翻边整形等工艺实现。汽车顶盖一般都会存在负角造型，该负角造型的成型过程需要通过两步实现，垂直正翻边以及负角侧翻边整形。

在垂直正翻边冲压工艺中，零件受冲压力的方向与零件所在的平面垂直，被冲压拉延的部位不会牵扯其它部位。而在侧翻边整形工艺中，零件受侧方冲压形成负角造型时，零件受到的力并没有垂直于零件所在的平面。因此，零件的负角造型在冲压时便会牵拉其它部位，容易导致零件的负角造型处起皱，从而产生报废件，造成了原料浪费，给零件在试制阶段带来不便。传统冲压模具为了解决零件的负角造型需要制作大型整体模座，且要制作复杂的斜滑块导向机构，制作成本大且周期长，因此不适用于零件的试制阶段。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于其提供一种汽车顶盖零件侧冲压成型模具，在所述下模与侧模合模前，通过止移组件将零件贴合于侧工作面，使零件的负角造型部位在侧冲压过程中不会起皱，利于零件的冲压成型，降低零件的次品率，从而降低成本。

本实用新型的另一目的在于其提供一种汽车顶盖零件侧冲压成型模具，其中驱动元件为氮气弹簧，氮气弹簧能在侧模朝下模移动的过程中被压缩，使零件能持续地被贴合于侧工作面，利于零件的冲压成型。

为实现上述至少一目的，本实用新型包括推动元件、上模、下模、侧模和止移元件。

所述下模具有相邻的一上工作面和一侧工作面，所述上工作面与所述上模相适配。

所述侧模被可靠近或远离所述下模地设置于所述推动元件的输出端，所述侧模与所述侧工作面相适配；

所述止移组件沿所述推动元件的输出端的运动方向被可定向移动地设置于所述侧模靠近所述下模的一侧，以在所述侧模与所述下模合模前，所述止移组件能够推动所述零件贴合于所述侧工作面。

所述止移组件包括至少一驱动元件，其中所述驱动元件被设置于所述侧模的内部，所述驱动元件的驱动端朝向所述下模。

所述止移组件还包括一推动板，所述推动板被设置于所述驱动元件的驱动端。

所述推动板与所述侧工作面相适配。

所述驱动元件被实施为氮气弹簧。

所述汽车顶盖零件侧冲压成型模具还包括至少一导向结构。

所述导向结构包括相适配的凸块和凹块，所述凸块被设置于所述下模同时靠近所述上工作面和所述侧工作面的一侧，所述凹块被对应设置于所述上模。

所述汽车顶盖零件侧冲压成型模具还包括至少一侧导向结构，所述侧导向结构包括相配合的导向块和配合块，所述导向块被设置于所述下模靠近所述侧工作面的一侧，所述配合块被对应设置于所述侧模的一侧。

所述侧模可拆卸地设置于所述推动元件的输出端。