[实用新型]车组驶入驶出检修库的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车组驶入驶出检修库的控制系统，包括控制模块和第一受电弓状态检测模块，第一受电弓状态检测模块至少包括第一摄像模组和第一指示模块；第一摄像模组与控制模块电连接，用于获取车组进库时的受电弓状态；控制模块与第一指示模块电连接，用于根据用户输入的第一触发指令生成第一控制指令、根据车组进库时的受电弓状态生成第二控制指令，根据第一控制指令和第二控制指令控制第一指示模块显示第一通行信息。本实用新型实施例的第一指示模块同时根据用户输入的触发指令和车组进库时的受电弓状态进行第一通行信息的显示，使得车组在受电弓应处于降弓状态而未降下时，无法继续通行，避免车组因受电弓未降下而造成受电弓的损坏。

技术领域

本实用新型实施例涉及车组控制技术领域，尤其涉及一种车组驶入驶出检修库的控制系统。

背景技术

随着技术的发展，双能源车组的应用越来越广泛。双能源车组是先通过电力车头牵引至接近无接触网区域，此时需将电力车头的受电弓降下，再采取内燃机头牵引的方式通过无接触网区域，如果在内燃机头牵引通过无接触网区域时，电力车头受电弓未降下，此时电力车头受电弓易滑出接触网，造成受电弓设备不必要的损坏。

目前双能源车组在通过检修库前的无接触网区域，对电力机车受电弓是否降下都是通过安全员瞭望以及调度人员通过摄像头查看，进而根据瞭望结果通知车组操作人员进入检修库或停止驶入检修库。但是现有技术中，受电弓是否降下与检修库的指示信号灯是相互独立的，极有可能因瞭望人员瞭望不准确，在受电弓未降下，指示信号灯为放行状态时，使得车组驶入无接触网区域，从而造成受电弓的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种车组驶入驶出检修库的控制系统，以保证车组的受电弓的完好。

本实用新型实施例提供了一种车组驶入驶出检修库的控制系统，包括控制模块和第一受电弓状态检测模块，所述第一受电弓状态检测模块至少包括第一摄像模组和第一指示模块；

所述第一摄像模组与所述控制模块电连接，用于获取车组进库时的受电弓状态；

所述控制模块与所述第一指示模块电连接，用于根据用户输入的第一触发指令生成第一控制指令，以及根据所述车组进库时的受电弓状态生成第二控制指令；

所述控制模块，还用于根据所述第一控制指令和所述第二控制指令控制所述第一指示模块显示第一通行信息。

可选的，所述第一受电弓状态检测模块还包括第一警示模块，所述第一警示模块与所述控制模块电连接，所述控制模块在所述车组进库时的受电弓状态为升弓状态时控制所述第一警示模块提示第一警示信息。

可选的，所述第一警示模块为显示屏。

可选的，所述第一受电弓状态检测模块设置于第一设定区域，所述第一设定区域位于距离检修库的入口第一设定距离的有接触网区域。

可选的，所述第一摄像模组包括至少两个摄像装置；所述第一指示模块为具有显示至少两种颜色功能的信号灯。

可选的，所述车组驶入驶出检修库的控制系统还包括：第二受电弓状态检测模块，所述第二受电弓状态检测模块至少包括第二摄像模组和第二指示模块；

所述第二摄像模组与所述控制模块电连接，用于获取车组出库时的受电弓状态；

所述控制模块与所述第二指示模块电连接，用于根据用户输入的第二触发指令生成第三控制指令，以及根据所述车组出库时的受电弓状态生成第四控制指令；

所述控制模块，还用于根据所述第三控制指令和所述第四控制指令控制所述第二指示模块显示第二通行信息。

可选的，所述第二受电弓状态检测模块还包括第二警示模块，所述第二警示模块与所述控制模块电连接，所述控制模块在所述车组出库时的受电弓状态为升弓状态时控制所述第二警示模块提示第二警示信息。