[实用新型]一种汽车轴承热锻模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车轴承热锻模具，包括支撑台和下模具，支撑台下端安装有制冷箱，下模具内部设有第一散热腔，第一散热腔左右两端连通有第二散热腔和第三散热腔，第二散热腔与第三散热腔内部固定有多组第一散热片和多组第二散热片，下模具左右两端连通有进液管和出液管，第一散热腔内部安装有水冷管，水冷管左端贯穿多组所述第一散热片并与进液管连通，水冷管右端贯穿多组第二散热片并与出液管连通，进液管与出液管分别贯穿支撑台并与制冷箱连通，支撑台上端面一侧安装有鼓风机，鼓风机上端连接有进风管，第二散热腔与第三散热腔之间连通有散热通道，本实用新型冷却效果好，通过水冷加风冷组合式散热结构，提高模具的整体散热效率。

技术领域

本实用新型主要涉及热锻模具的技术领域，具体为一种汽车轴承热锻模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。热锻模具在成型品注塑成型过程中会产生大量热量，一需要对模具进行冷却处理，让材料在模腔内快速均匀的冷却成型，现有的热锻模具通常在模具内部设置冷却管，并通过注入冷却水的方式达到散热冷却目的，这种冷却方式不仅结构单一，而且冷却水在反复使用中随着温度的上升，容易导致冷却效果变差，从而影响冷却效率。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车轴承热锻模具，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车轴承热锻模具，包括支撑台，所述支撑台上端面固定有下模具，所述支撑台下端安装有制冷箱，所述下模具内部设有第一散热腔，所述第一散热腔左右两端对称连通有第二散热腔和第三散热腔，所述第二散热腔与所述第三散热腔内部分别垂直固定有多组第一散热片和多组第二散热片，所述下模具左右两端侧壁分别连通有进液管和出液管，所述第一散热腔内部安装有水冷管，所述水冷管左端贯穿所述多组所述第一散热片并与所述进液管连通，所述水冷管右端贯穿多组所述第二散热片并与所述出液管连通，所述进液管与所述出液管分别贯穿所述支撑台并与所述制冷箱连通，所述支撑台上端面一侧安装有鼓风机，所述鼓风机上端连接有进风管，所述进风管与所述第二散热腔连通，所述第二散热腔与所述第三散热腔之间连通有散热通道，所述第三散热腔右端连通有出风管，此设计通过水冷管与制冷箱配合，使流经第一散热腔内的水冷管中的冷却水始终保持低温，保证水冷管的冷却效果，通过设置水冷管贯穿散热片的结构，实现对散热片进行水冷降温处理，通过设置鼓风机对散热片进行风冷降温，从而提高散热片的整体散热效率。

进一步的，所述第一散热片与所述第二散热片均采用铜合金材质，铜合金具有良好的导热性能，便于吸收热量。

进一步的，所述第一散热片与所述第二散热片上均设有多组散热孔，此设计便于模具内部空气流通，提高散热性能。

进一步的，所述制冷箱内部固定有换热管，所述换热管进水端与所述出液管连通，所述换热管出水端与所述进液管连通，此设计便于模具内部循环流动的冷却水始终保持低温，提升水冷管的冷却效果。

进一步的，所述水冷管所述第一散热腔内壁紧贴，此设计便于冷却水流经第一散热腔时，对下模具内部进行冷却降温。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在使用过程中，通过水冷管与制冷箱配合，使流经第一散热腔内的水冷管中的冷却水始终保持低温，保证水冷管的冷却效果；进一步的，通过设置水冷管贯穿散热片的结构，实现对散热片进行水冷降温处理，通过设置鼓风机对散热片进行风冷降温，从而提高散热片的整体散热效率。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一散热片结构示意图。