[实用新型]一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车

说明书

本实用新型公开了一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，包括叉车本体，叉车本体前端通过固定臂与垂直地面的支座臂连接设置，支座臂上设液压挺杆，支座臂内嵌套垂直滑动设置升降板，升降板与液压挺杆气动连接，升降板外侧通过若干紧固螺栓可拆卸设置有固定板，固定板上端垂直刚接有缓冲吊组，固定板中部刚接有支撑件与缓冲吊组下端紧密贴合，固定板下端垂直设置有抵杆，支撑件外壁设有照明灯组，本装置相比在施工现场采用轨道安装和木模的搬运，入场时间快、施工进度快、后期无需拆卸运送装置，且安装施工定点精确易控制，模板在运输过程中晃动幅度降低，在模板到达既定安装点时能对误碰撞进行缓冲，降低因模板与外界的碰撞导致的损耗。

技术领域

本实用新型涉及货物搬运机械技术领域，尤其涉及一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，在全球范围内作为人口第一大国，国民出行方式正逐步转化为地铁出行，城市地铁的建设不仅能完美满足需求且不占用地表空间。而地铁施工往往在市区进行，因征拆迁困难，施工借地时间时间短等因素，所以多有盖挖车站设计，在盖挖车站施工过程中，侧墙模板一般使用大型钢模板，大型钢模板的安装尤为缓慢，且因施工场地限制，无法使用传统吊车对大型钢模板进行起吊安装，传统方式为轨道安装或采用木模代替，往往有费用高、进度慢、安装施工定点不精确、安装损耗率高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，以解决现有技术中对大型钢模板的搬运与安装为轨道安装或采用木模代替，无法使用传统吊车对大型钢模板进行起吊往往有费用高、进度慢、安装施工定点不精确、安装损耗率高等缺点。

为达到上述目的，本实用新型的方案如下：

一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，包括叉车本体，所述叉车本体前端通过固定臂与垂直地面的支座臂连接设置，所述支座臂上设液压挺杆，所述支座臂内嵌套垂直滑动设置升降板，所述升降板与所述液压挺杆气动连接，所述升降板外侧通过若干紧固螺栓可拆卸设置有固定板，所述固定板上端垂直刚接有缓冲吊组，所述固定板中部刚接有支撑件与所述缓冲吊组下端紧密贴合，所述固定板下端垂直设置有抵杆，所述支撑件外壁设有照明灯组。

一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，所述缓冲吊组包括缸体，所述缸体空腔内有活塞杆滑动嵌装穿过，所述活塞杆两端延伸至所述缸体外部，所述活塞杆一端通过弹簧与密封端套内壁刚接，另一端刚接有限位件，所述密封端套与所述缸体固定连接，所述活塞杆上一体设置活塞，所述活塞与所述缸体内壁配套并紧密贴合，所述缸体与所述活塞杆间填充有所述高粘度阻尼材料，所述活塞上沿所述活塞杆轴向设置有供所述高粘度阻尼材料通过的所述阻尼孔。

一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，所述支座臂内壁敷设于所述升降板配套的导轨件，所述升降板通过所述导轨件嵌套滑动设置于所述支座臂上，所述液压挺杆与设于所述叉车本体前端的中控台电连接，所述中控台通过所述液压挺杆控制所述升降板在所述支座臂上滑动。

一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，所述支撑件外壁与可调节铝软管一端固定设置，所述可调节铝软管另一端固定设置有照明灯组，所述可调节铝软管可呈任意角度弯折以改变所述照明灯组的照射方向。

本实用新型提供了一种用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车，具备以下优点和有益效果：本装置通过液压挺杆控制升降板以升举大型钢模板，相比在施工现场采用轨道安装和木模的搬运，入场时间快、施工进度快、后期无需拆卸运送装置，且安装施工定点精确易控制、缓冲吊组与抵杆的使用，使大型钢模板在运输过程中晃动幅度降低，在模板到达既定安装点时能对误碰撞进行缓冲，降低因模板与外界的碰撞导致的损耗。

附图说明

图1为本实用新型用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车的状态图A。

图2为本实用新型用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车的状态图B。

图3为本实用新型用于盖挖车站的侧墙模板安装叉车的缓冲套件局部放大图。