[实用新型]一种市电油机双电源智能转换配电箱

说明书

本实用新型提供了一种市电油机双电源智能转换配电箱，属于配电箱技术领域。该市电油机双电源智能转换配电箱，包括箱体和安装架，利用安装架将智能转换配电箱安装于汽车方便到达的电线杆等柱体上，当市电停电时，工作人员只需将装载发电机的汽车开至移动基站双电源智能转换配电箱旁，将油机插头插入智能转换配电箱内的油机输电插座，断开市电断路器，合上油机断路器，开启油机，即可对移动基站进行远程发电，无需耗费人力将油机抬至山顶上的移动基站内发配电，既减轻了维护人员的工作强度，又提高了供电的安全可靠性，降低成本，节省维护开支，解决了基站停电后的供电、设备安全、人身安全等问题。

技术领域

本实用新型涉及配电箱技术领域，具体而言，涉及一种市电油机双电源智能转换配电箱。

背景技术

随着移动基站建设的进一步加快，将有越来越多的设备工作在机房外，供电将是影响这些设备能否稳定可靠运行的一个重要因素。另外据统计，供电设施投资占整个基站投资的10％-20％，移动基站建成后，对供电设施的维护费用占全部维护费用的比例比这个数字还高，可见，移动基站设备供电技术的发展将直接影响整个基站的建设和运行维护成本。

目前，高山上或偏远地区建设的移动基站，当市电停电后，需要将油机抬至山顶为移动基站发配电，劳动强度大，危险性高，也使供电的可靠性降低，其他一部分移动基站配备有专门的发配电设备或采用蓄电池供电，这样增加了建造成本，也存在设备被盗的风险，故设计一种智能切换的配电箱已迫在眉睫。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供一种市电油机双电源智能转换配电箱，安装于汽车方便到达的电线杆等柱体上，当市电停电时，工作人员只需将装载发电机的汽车开至移动基站双电源智能转换配电箱旁，将油机插头插入智能转换配电箱内的油机输电插座，断开市电断路器，合上油机断路器，开启油机，即可对移动基站进行远程发电，无需耗费人力将油机抬至山顶上的移动基站内发配电。

本实用新型是这样实现的：

一种市电油机双电源智能转换配电箱，包括箱体和安装架。

所述箱体呈矩形中空结构，所述箱体的前侧通过铰链铰接有箱门，所述箱门的一侧设置有锁扣，所述箱体的顶部设置有顶盖，所述顶盖呈锥形结构，所述顶盖的下表面边缘尺寸大于所述箱体的上表面边缘尺寸，所述箱体的内部设置有安装板，所述安装板的前侧下部设置有接线端子排，所述安装板的前侧上部设置有油机输电插座，所述油机输电插座的一侧设置有保护盖板，所述保护盖板为中空结构，所述保护盖板的内部设置有两组三相转换空开，所述三相转换空开之间设置有互锁开关，所述保护盖板的外侧设置有运行指示灯，所述保护盖板的前侧开设有通孔，所述箱体的底部开设有至少一个穿线口。

所述安装架设置有两组，且分别设置于所述箱体的背部上下两端，所述安装架包括连接件，所述连接件呈“L”形结构，所述连接件的一端与所述箱体的背板固定连接，所述连接件的一侧设置有第一抱箍，所述第一抱箍呈半圆弧形，所述第一抱箍的一侧设置有第二抱箍，所述第一抱箍与所述第二抱箍的形状结构相同。

在本实用新型的一种实施例中，所述接线端子排包括市电进线端口、输出端口和连接端口，所述连接端口通过连接电线与所述三相转换空开连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述三相转换空开分别为市电供电空开和油机供电空开，所述三相转换空开的一侧设置有拨动手柄，所述拨动手柄贯穿所述通孔后延伸至所述保护盖板的外侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述互锁开关的一侧设置有限位挡杆，所述位挡杆贯穿所述通孔后延伸至所述保护盖板的外侧，所述限位挡杆设置有两组，且分别向所述互锁开关的左右两侧延伸，所述限位挡杆分别与所述拨动手柄的一侧相抵接，并限制只有一组所述三相转换空开为通电状态。

在本实用新型的一种实施例中，所述运行指示灯设置有三组，分别为市电通电指示灯、油机通电指示灯和故障指示灯。