[实用新型]一种小剪升降机用动力单元油路及安装结构

说明书

本实用新型涉及一种小剪升降机用动力单元油路及安装结构，油箱通过油管连通双联齿轮泵输入端，双联齿轮泵具有第一输出端和第二输出端，双联齿轮泵第一输出端通过第一阀组连通第一出油口，双联齿轮泵第二输出端通过第二阀组连通第二出油口，双联齿轮泵由电机驱动。本实用新型的泵座高度集成化设计和优化设计，使得泵座内的油路压力损失小，液压油路设计简单、实用，采用双联齿轮泵（排量不同）可以实现两种举升速度，并且小排量齿轮泵可以用来调整举升机大梁。

技术领域

本实用新型属于举升机液压系统技术领域，涉及小剪升降机用动力单元油路及安装结构。

背景技术

随着工业的发展，举升设备在越来越多的机械领域得到应用。在汽车修理和制造行业，相当多的工序需要使用举升机。举升机作为汽修行业的汽保设备，使用频率越来越高，,无论整车大修，还是小修保养，都离不开它,举升机的产品性质、质量好坏会直接影响到维修人员的人身安全，其安全性和实用性也越来越受到人们的重视。现在的液压动力单元只能以单一速度上升，不适用多个工作场合。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种小剪升降机用动力单元油路，能解决液压动力单元只能以单一速度上升的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种小剪升降机用动力单元油路，油箱通过油管连通双联齿轮泵输入端，双联齿轮泵具有第一输出端和第二输出端，双联齿轮泵第一输出端通过第一阀组连通第一出油口，双联齿轮泵第一输出端通过第一阀组连通第一出油口，双联齿轮泵第二输出端通过第二阀组连通第二出油口。

作为本实用新型的进一步改进，双联齿轮泵由电机驱动。

作为本实用新型的进一步改进，第一阀组包括第一单向阀，第一单向阀输入端连通双联齿轮泵第一输出端，第一单向阀输出端分别连通第一出油口和第一电磁阀输入端，第一电磁阀输出端连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，双联齿轮泵第一输出端与第一单向阀之间设置第一溢流阀，第一溢流阀输入端连通双联齿轮泵第一输出端，第一溢流阀输出端连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，第一溢流阀与第一单向阀之间设置第一双向止回阀，第一双向止回阀输入端连通第一溢流阀输出端，第一双向止回阀输出端连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，第二阀组包括第二单向阀，第二单向阀输入端连通双联齿轮泵第二输出端，第二单向阀输出端分别连通第二出油口和第二电磁阀输入端，第二电磁阀输出端连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，双联齿轮泵第二输出端与第二单向阀之间设置第二溢流阀，第二溢流阀输入端连通双联齿轮泵第二输出端，第二溢流阀输出端连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，第二溢流阀与第二单向阀之间设置第二双向止回阀，第二双向止回阀输入端连通第二溢流阀输出端，第二双向止回阀输出端连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，油箱与双联齿轮泵输入端之间设置吸油过滤器，吸油过滤器输入端连通油箱，吸油过滤器输出端连通双联齿轮泵输入端。

一种小剪升降机用动力单元油路安装结构，所述结构采用如上所述的油路进行连接，包括泵座，泵座的后法兰端固定有电机，前法兰端设有泵座进油口，在泵座进油口位置法兰面上固定有双联齿轮泵，双联齿轮泵的输入轴与电机的输出轴通过联轴器相连，在双联齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，泵座法兰面上设有回油管，进油管与回油管位于油箱内；泵座上还设置有第一溢流阀、第一溢流阀、第一双向止回阀、第一双向止回阀；阀块上还设置有第一单向阀、第二单向阀、第一电磁阀、第二电磁阀、平衡阀，第一出油口和第二出油口设于阀块上。

本申请的积极进步效果在于：

本实用新型的泵座高度集成化设计和优化设计，使得泵座内的油路压力损失小，液压油路设计简单、实用，采用双联齿轮泵（排量不同）可以实现两种举升速度，并且小排量齿轮泵可以用来调整举升机大梁。