[实用新型]一种发动机空气过滤器

说明书

本实用新型公开了一种发动机空气过滤器，包括外罩，所述外罩的外壁设有进气口，所述外罩内设有内罩，所述内罩的外侧面连接有第一板，所述第一板的延伸方向构造为朝下延伸的螺线型，所述第一板、内罩的外侧面以及所述外罩的部分内壁组成了所述螺旋通道，所述螺旋通道的出口与发动机的外部连通。本实用新型设置了螺旋通道，通过离心力将空气和灰尘分离，减少了进入滤芯中的灰尘的数量，缓解了滤芯堵塞的问题，进一步提高了滤芯的利用率，增大了滤芯的更换周期。

技术领域

本实用新型涉及空气过滤技术领域，具体涉及一种发动机空气过滤器。

背景技术

现有技术中的发动机空气过滤器是通过负压将空气引入到外罩中，外罩内设有滤芯，空气经过滤芯后，滤芯将空气中的杂质过滤，然后将过滤后的空气释放，例如在发动机领域，发动机空气过滤器就是通过滤芯将空气过滤后进入燃烧室中。

然而，当空气中的灰尘较多时，至存在较多粒径大于滤纸(发动机空气过滤器的主要组成部分)孔隙粒径的灰尘时，容易造成滤芯的堵塞，进而导致发动机空气过滤器的出气量不足，则需要频繁更换滤芯，费时费力，进而提高了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的针对目前存在过多的粒径较大的灰尘时，容易造成发动机空气过滤器的滤芯堵塞需要频繁更换的技术问题，提供一种发动机空气过滤器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种发动机空气过滤器，包括外罩，所述外罩的外壁设有进气口，所述外罩的内部设有滤芯，所述滤芯上套设有内罩，部分所述滤芯位于内罩内部，所述内罩的外侧面连接有第一板，所述第一板的延伸方向构造为朝下延伸的螺线型，所述第一板、内罩的外侧面以及所述外罩的部分内壁组成了所述螺旋通道，所述螺旋通道的出口与发动机的外部连通。

通过上述技术手段，将螺旋通道缠绕在部分滤芯上，螺旋通道构造为朝下延伸的螺旋形，螺旋通道的进口与设置于外罩外壁的进气口连通，当带有灰尘的空气进入外罩内部时，空气和灰尘的重力势能驱动空气和灰尘在离心力的作用下在螺旋通道旋转，由于灰尘的质量大于空气的质量，灰尘会贴着外罩的内壁旋转，进而将空气和灰尘分层，进而将灰尘排出。

进一步，所述内罩套在设在外罩内部的滤芯的一部分上，使得这部分滤芯位于所述内罩内部。

通过上述技术手段，使得分离后的部分空气可以进入滤芯中，对空气进行进一步的过滤，提高了空气的清洁程度。

进一步，所述外罩的内部设有开口方向朝上的螺旋槽，所述螺旋槽位于所述螺旋通道的下方，所述螺旋槽构造为朝下延伸的螺线形，并缠绕在部分所述滤芯上，所述环形槽与螺旋通道相连通。

通过上述技术手段，螺旋槽位于螺旋通道的下部，当灰尘在螺旋通道旋转完毕后，灰尘可继续在螺旋槽中旋转，增大了灰尘旋转的路径，同时增大了空气与滤芯的接触面积，减少了空气的流失。

进一步，所述螺旋槽的远离所述螺旋通道的一端与排沙管连通，所述排沙管伸出发动机。

通过上述技术手段，排沙管起到了导向的作用，使得灰尘可以排入发动机外指定的位置。

进一步，所述内罩的外侧面设有挡板，所述挡板的一端与所述板远离所述螺旋槽的端部连接，另一端与所述板靠近所述螺旋槽的端部连接。

通过上述技术手段，避免部分空气和灰尘在螺旋通道内往复旋转，提高了除尘排沙的效率。

进一步，所述螺旋槽包括同轴的第一环形板和第二环形板，所述第二环形板位于所述第一环形板的内部，第一环形板和第二环形板之间通过螺旋板连接，所述第二板的延伸方向构造为朝下延伸的螺线型，所述第一环形板与外罩的内壁贴合。

进一步，所述外罩的外壁设有至少两个板簧扣，所述板簧扣沿着所述外罩的某一横截面周向布置。