[实用新型]无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架

说明书

本实用新型公开了一种无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，属于电力牵引机车系统技术领域，包括转向架构架、轴箱、轮对和牵引电机，所述的转向架构架的两端分别与牵引电机连接，牵引电机的电机轴即车轴两端分别与轮对配合，其特征在于：所述转向架构架上安装有车轴，车轴与牵引电机的转子同轴，车轴两端与轮对的轮心过盈配合且与轴箱转动配合，旋转变压器的转子通过联轴器与传动杆的一端连接，传动杆的另一端与车轴连接。与现有技术相比较具有旋转变压器精准的采集牵引电机旋转角度信号，进而精准的控制电动机车平稳运行的特点。

技术领域

本实用新型涉及电力牵引机车系统技术领域，特别是一种无齿轮传动永磁直驱电动机车转向架。

背景技术

目前，国内外冶金矿山、石油化工、港口物流、铁路货场、城际地铁等企业，小运转作业会应用到轨道机车。而现有的轨道机车主要为内燃机车和电动机车，专利申请《轨道机车轮对轴与电机同轴运行的传动装置》（申请号：2017202685214）公开了一种通过牵引电机直驱的轨道机车，本专利申请中缺少用来测量牵引电机转轴角位移和角速度的装置，无法与电机控制器构成闭环矢量控制系统，因此不能精准的控制电动机车平稳运行。而现有的轨道机车转向架中测量牵引电机旋转角度的装置，是将旋转变压器直接安装在电机内部的电机轴上，此方法只适用于带齿轮传动机车的转向架且电机轴较细的电机，对于无齿轮传动永磁直驱电动机车转向架，由于牵引电机轴与车轴同轴且车轴较粗，采用此方法不易对旋转变压器拆装和维护保养。

发明内容

本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种无齿轮传动永磁直驱电动机车转向架，达到通过安装在轴箱端盖上且与牵引电机旋转同步的旋转变压器，精准的采集牵引电机旋转角度信号，并与电机控制器构成闭环矢量控制系统，进而精准的控制电动机车平稳运行的目的。

本实用新型所提供的一种无齿轮传动充电储能永磁直驱电动机车转向架，包括转向架构架、轴箱、轮对和牵引电机，所述的转向架构架的两端分别与牵引电机连接，牵引电机的电机轴即车轴两端分别与轮对配合；其特征在于：所述转向架构架上安装有车轴，车轴与牵引电机的转子同轴，车轴两端与轮对的轮心过盈配合且与轴箱转动配合，旋转变压器的转子通过联轴器与传动杆的一端连接，传动杆的另一端与车轴连接。

上述的牵引电机为永磁变频电机。

上述的转向架的前端安装有扫石器。

上述的转向架构架的前后端两侧分别安装有砂箱。

上述的轴箱的一端与轴箱端盖连接，旋转变压器通过固定板或直接安装在轴箱端盖上。

上述的联轴器为挠性联轴器。

上述的传动杆的一端直接插入压盖的通孔里面，压盖通过螺栓与车轴连接，压盖的中间有一个正多边形的通孔，传动杆与压盖的通孔为相同的正多边型。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

本实用新型通过轴箱外安装的旋转变压器精准的采集牵引电机旋转角度信号，并与电机控制器构成闭环矢量控制系统，进而精准的控制电动机车平稳运行，且该结构简单、性能稳定，便于拆装和维护保养。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的旋转变压器安装示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和2所示，本实用新型主要包括转向架构架2、轴箱3、轮对7、牵引电机12、电机悬挂装置10和旋转变压器301。