[实用新型]一种铝合金下控制臂

说明书

本实用新型涉及一种汽车悬架系统的铝合金下控制臂，包括前衬套、后衬套和下控制臂本体总成，前衬套、后衬套压装在下控制臂本体总成上，下控制臂本体总成包括球头销总成和下控制臂本体，球头销总成铆合在下控制臂本体上，下控制臂本体采用铝合金锻造而成，球头销总成包括球头销、防尘罩、卡圈、球头座和盖板，球头销安装在球头座内，球头座装于下控制臂本体内，球头座下方设置有盖板，球头销中部外围罩设有防尘罩，防尘罩底部外围安装有卡圈；本实用新型达到了减小簧下质量的目的，降低了车辆行驶能耗，提高了越障时车辆的平顺性；且由于球头销铆合在下控制臂本体上，无需通过安装螺母将球头销总成固定在下控制臂本体上，大大加快了装配效率。

[技术领域]

本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体地说是一种汽车悬架系统的铝合金下控制臂。

[背景技术]

下控制臂总成是汽车悬架系统的重要组成部分，其一端通过球铰与转向节连接，另一端通过橡胶衬套与副车架连接。下控制臂总成的主要功能是传递力和力矩，同时兼起导向作用，在汽车行驶过程当中，能够控制车轮的运动轨迹；其与副车架连接点的弹性元件结构设计，可以减弱传递给副车架的振动。现有的下控制臂本体一般为铁质结构，重量重，其导致簧下质量较大，车辆行驶能耗高，越障时车辆平顺较差。同时，现有的下控制臂球头销总成与下控制臂本体通过螺母连接，装配效率低。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种重量轻、加工制作及装配容易的铝合金下控制臂，解决了传统结构所存在的重量重，导致簧下质量较大，车辆行驶能耗高，以及装配效率低的问题。

为实现上述目的设计一种铝合金下控制臂，包括前衬套1、后衬套2和下控制臂本体总成3，所述前衬套1、后衬套2压装在下控制臂本体总成3上，所述下控制臂本体总成3包括球头销总成31和下控制臂本体32，所述球头销总成31铆合在下控制臂本体32上，所述下控制臂本体32采用铝合金锻造而成。

进一步地，所述球头销总成31包括球头销311、防尘罩312、卡圈313、球头座314和盖板315，所述球头销311安装在球头座314内，所述球头座314装于下控制臂本体32内，所述球头座314下方设置有盖板315，所述球头销311中部外围罩设有防尘罩312，所述防尘罩312底部外围安装有卡圈313。

进一步地，所述下控制臂本体32上开设有前衬套安装孔、后衬套安装孔和球头销总成安装孔，所述前衬套安装孔、后衬套安装孔、球头销总成安装孔连线呈三角形，所述前衬套1、后衬套2、球头销总成31分别装于前衬套安装孔、后衬套安装孔、球头销总成安装孔内。

本实用新型同现有技术相比，提供了一种重量轻、加工制作及装配容易的下控制臂总成，该下控制臂本体总成包括球头销总成和下控制臂本体，下控制臂本体采用铝合金锻造而成，球头销总成铆合在下控制臂本体上，由于铝合金的密度约为铁的1/3，因此在相同条件下，下控制臂本体采用铝合金锻造，其整体重量减少约35％-40％，达到了减小簧下质量的目的，降低了车辆行驶能耗，提高了越障时车辆的平顺性；同时，由于球头销铆合在下控制臂本体上，无需通过安装螺母将球头销总成固定在下控制臂本体上，大大加快了装配效率，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型改进前的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型下控制臂本体总成的结构示意图；

图4是本实用新型球头销总成的结构示意图；

图中：1、前衬套 2、后衬套 3、下控制臂本体总成 31、球头销总成 311、球头销312、防尘罩 313、卡圈 314、球头座 315、盖板 32、下控制臂本体 4、螺母。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：