[实用新型]一种盾构管片洞门堵水的结构

说明书

本实用新型提供了一种盾构管片洞门堵水的结构，盾构管片和车站主体之间形成有环形接口，包括盾构管片预埋钢板和车站内衬墙预埋钢板，所述盾构管片预埋钢板设置在所述盾构管片的背部，所述车站内衬墙预埋钢板设置在所述车站主体朝向所述盾构管片预埋钢板的一侧；所述盾构管片预埋钢板和车站内衬墙预埋钢板之间焊接有能将结构施工缝封闭的堵水钢板，所述盾构管片预埋钢板、所述车站内衬墙预埋钢板和所述堵水钢板所围成的封闭区域浇筑有钢筋混凝土，所述盾构管片预埋钢板与所述钢筋混凝土连接处焊接锚固钢筋和环向加劲板。上述的盾构管片洞门堵水的结构，能提高堵水质量，确保洞门封堵后，后浇带混凝土不会出现渗漏水等质量缺陷。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程建设技术领域，特别是涉及一种盾构管片洞门堵水的结构。

背景技术

在城市轨道交通的地下工程建设中，设计的优化、材料性能的提高以及施工技术的改进使防水体系越来越完善，同时也提高了结构的耐久性；但是，区间隧道与车站接口处的防水却一直是地铁工程防水的一个重难点，虽然洞口处区间管片要求进行全环嵌缝，但是盾构在进出洞时的种种不稳定因素，造成了结构常出现渗漏甚至反复渗漏现象。

现有的在盾构隧道与车站接口的防水结构，通过预埋注浆管在接口留有的结构施工缝反复注浆将水隔离开，通过环梁的端面设置排水沟将渗出的水排出，但是，实际运营的线路中在隧道和车站的接口处仍经常出现多处渗漏点，渗出的水从顶部不能很好的从排水沟中流出，底板位置的水渗漏常常渗入到道床位置，且排水沟尺寸很小，施工难度大，通常后浇或者不做，而后浇便会存在施工缝；此外，通过排水将渗出的水排出，长期使用后，水渗流的路径的宽度可能逐渐增大，容易使水无法流入排水沟内，导致水渗漏到车站的内部，防水效果差，施工难度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种盾构管片洞门堵水的结构，提高堵水质量，确保洞门封堵后，后浇带混凝土不会出现渗漏水等质量缺陷。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种盾构管片洞门堵水的结构，盾构管片和车站主体之间形成有环形接口，包括盾构管片预埋钢板和车站内衬墙预埋钢板，所述盾构管片预埋钢板设置在所述盾构管片的背部，所述车站内衬墙预埋钢板设置在所述车站主体朝向所述盾构管片预埋钢板的一侧；

所述盾构管片预埋钢板和车站内衬墙预埋钢板之间焊接有能将结构施工缝封闭的堵水钢板，所述盾构管片预埋钢板、所述车站内衬墙预埋钢板和所述堵水钢板所围成的封闭区域浇筑有钢筋混凝土，所述盾构管片预埋钢板与所述钢筋混凝土连接处焊接锚固钢筋和环向加劲板。

在一较佳实施例中：所述堵水钢板为弧形板，弧度与封堵位置的弧形相匹配，分成若干块钢板。

在一较佳实施例中：车站为明挖车站时，所述车站主体与围护结构之间设有防水层，所述防水层靠近所述结构施工缝处设有止水带，所述止水带靠近所述结构施工缝的一端设有收口胶。

在一较佳实施例中：车站为暗挖车站时，所述车站主体与初支之间设有PVC防水板，所述PVC防水板靠近所述结构施工缝处设有止水带，所述止水带靠近所述结构施工缝的一端设有收口胶。

在一较佳实施例中：所述车站主体与初支之间设有二衬模筑防水混凝土、PVC防水板和喷射混凝土。

在一较佳实施例中：所述盾构管片预埋钢板设置有浇筑洞口，用于向所述盾构管片预埋钢板、所述车站内衬墙预埋钢板和所述堵水钢板所围成的封闭区域浇筑钢筋混凝土。

在一较佳实施例中：所述盾构管片预埋钢板还设置有注浆孔，用于注浆堵水。

相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：