[实用新型]一种汽车防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞结构，包括安装座，所述安装座的两侧安装有连接块，所述连接块的内部滑动安装有连接杆，所述安装座的顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端头安装有挡板，所述挡板的顶部安装有限位块，所述限位块的内部设置有吸能弹簧，所述限位块的两侧安装有容纳盒，所述容纳盒的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的端头安装有第一卡件。本实用新型通过挡板、限位块、吸能弹簧、容纳盒、第二弹簧、第一卡件、限位块、挡块、第二卡件和防撞钢板的配合使用，利用挡块带动第二卡件向内收缩卡扣进第一卡件底部，挡块带动防撞钢板移动，避免了防撞钢板与被撞物体呈一定倾斜角度的问题，也提高了吸能效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种汽车防撞结构

背景技术

随着汽车的普及，以及经济的增长，私家车越来越多，由于路况以及驾驶等因素，汽车难免发生追尾、碰撞等事故，当发生追尾时，汽车前端一般损坏较严重，返厂大修不仅耗时，并且需要大量的维修费用，并且追尾较严重时，可能导致车辆的制动系统受损，无法紧急制动，可能导致车内人员伤情的加重，所以汽车上设有多种防撞结构，汽车前端防撞结构也是其中一种。

但现有的大部分汽车前端防撞结构防撞效果不佳，存在以下问题：

1、当汽车发生前部碰撞时，撞击力经过防撞钢板的缓冲后传递到纵梁上，汽车纵梁与被撞物体均呈一定的倾斜角度，导致纵梁在发生溃缩的同时还会有一定的弯曲变形，从而降低了整体的吸能效果。

2、当前的车架与前保险杠之间都留有一定的空间，前保险杠不具有防撞缓冲的功能，在汽车碰撞中容易造成前保险杠的损坏，从而使驾驶者的利益受到损失，降低了前保险杠的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞结构，包括安装座，所述安装座的两侧安装有连接块，所述连接块的内部滑动安装有连接杆，所述安装座的顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端头安装有挡板，所述挡板的顶部安装有限位块，所述限位块的内部设置有吸能弹簧，所述限位块的两侧安装有容纳盒，所述容纳盒的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的端头安装有第一卡件，所述吸能弹簧的端头安装有限位杆，所述限位杆的底部安装有挡块，所述挡块的两侧安装有第二卡件，所述限位杆的顶端安装有防撞钢板，所述连接块的内部设置有第三弹簧。

优选的，所述安装座的底部设置有与螺杆相适配的凹槽。

优选的，所述容纳盒的数量为两个，且内侧设置有螺钉，容纳盒通过螺钉安装在连接杆的外侧。

优选的，所述挡板的两端设置有螺纹杆，螺纹杆贯穿连接杆通过螺母安装在限位块的两侧。

优选的，所述吸能弹簧的两端设置有螺纹，分别与限位块和挡块相连接。

优选的，所述第一卡件与第二卡件位置相互对应。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车防撞结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过挡板、限位块、吸能弹簧、容纳盒、第二弹簧、第一卡件、限位块、挡块、第二卡件和防撞钢板的配合使用，利用挡块带动第二卡件向内收缩卡扣进第一卡件底部，挡块带动防撞钢板移动，避免了防撞钢板与被撞物体呈一定倾斜角度的问题，也提高了吸能效果。

2、本实用新型通过安装座、第一弹簧、挡板、限位块、限位杆和防撞钢板的配合使用，第一弹簧可以将防撞钢板和挡板的整体进行缓冲，既缓解了前保险杠的损坏，且可以对汽车进行二次防撞缓冲，使驾驶者的利益提高到最大化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位块和限位杆的结构示意图；