[实用新型]一种用于汽车发动机装配线的阻挡器

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，包括第一安装板和设置在第一安装板上侧的第二安装板，第一安装板固定连接在输送台面的下侧，第一安装板的下侧固定连接有安装框，安装框内设有第一伸缩气缸，第一伸缩气缸的气缸杆贯穿第一安装板与第二安装板连接，第二安装板的上侧设有阻挡机构，阻挡机构包括第一固定板、第二固定板、移动板和阻挡块，第一固定板、第二固定板均固定连接在第二安装板的上侧，第二固定板上设有第一滑套，第一滑套通过第一伸缩杆与移动板连接。本实用新型采用上述结构的一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，冲击力承受能力强，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机装配设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车发动机装配线的阻挡器。

背景技术

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产。因此，每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现有的发动机装配线托盘输送中，当传输线上的工位不定时操作，托盘通过阻挡器阻挡停止输送，阻挡器阻挡时，托盘对阻挡器产生巨大的冲击力，对阻挡器的承受能力有较高的要求，否则会损坏阻挡器，现有立式阻挡器的冲击力承受能力较小，使得阻挡器容不耐用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，冲击力承受能力强，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，包括第一安装板和设置在所述第一安装板上侧的第二安装板，所述第一安装板固定连接在输送台面的下侧，所述第一安装板的下侧固定连接有安装框，所述安装框内设有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的气缸杆贯穿所述第一安装板与所述第二安装板连接，所述第二安装板的上侧设有阻挡机构；

所述阻挡机构包括第一固定板、第二固定板、移动板和阻挡块，所述第一固定板、所述第二固定板均固定连接在所述第二安装板的上侧，所述第二固定板上设有第一滑套，所述第一滑套通过第一伸缩杆与所述移动板连接，所述第一固定板的一侧设有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的气缸杆贯穿所述第一固定板与所述第一伸缩杆连接，所述移动板的一侧连接有阻挡块，所述阻挡块远离所述移动板的一端为弧形端面，所述弧形端面的两侧连接有阻挡轮。

优选的，所述第一安装板上设有两组第二滑套，所述安装框的底部设有两组第三滑套，两组所述第二滑套、两组所述第三滑套均对称设置在所述第一伸缩气缸的两侧。

优选的，所述第二安装板的下侧连接有两组第二伸缩杆，两组所述第二伸缩杆贯穿所述第二滑套与所述第三滑套滑动连接。

因此，本实用新型采用上述结构的一种用于汽车发动机装配线的阻挡器，冲击力承受能力强，使用寿命长。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种用于汽车发动机装配线的阻挡器实施例的示意图；

图2是本实用新型一种用于汽车发动机装配线的阻挡器输送台面的示意图；

图3是本实用新型一种用于汽车发动机装配线的阻挡器A部的放大图。

附图标记：

1、第一安装板；2、第二安装板；3、输送台面；4、安装框；5、第一伸缩气缸；6、开口；7、第一固定板；8、第二固定板；9、移动板；10、阻挡块；11、第二伸缩气缸；12、第一滑套；13、第一伸缩杆；14、弧形端面；15、阻挡轮；16、第二滑套；17、第三滑套；18、第二伸缩杆。

具体实施方式