[实用新型]一种放电装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车的放电装置技术领域，具体是一种放电装置。包括揽上控制与保护装置，所述揽上控制与保护装置的壳体上一体设置有三孔插座，所述三孔插座包括与所述揽上控制与保护装置的壳体一体设置的插座壳体，所述插座壳体内匹配设置有与所述揽上控制与保护装置内部连接的导电组件，所述导电组件上方匹配设置有插座上盖。本实用新型通过将揽上控制与保护装置的壳体和三孔插座设置成一体，使得其占用空间小且携带方便，本实用新型结构简单，成本低，能兼容匹配10A和16A插头规格，放电的三孔插座兼容10A和16A两种交流充‑放电规格。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的放电装置技术领域，具体是一种放电装置。

背景技术

现有新能源电动汽车用的V2L放电装置一般采用充电枪头、连接导线和插排的形式对电动汽车进行放电连接，由充电枪头、连接导线、插排组成的V2L放电装置的兼容性差，占用空间大且携带不方便，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是放电装置，以解决背景技术中提出的V2L放电装置的兼容性差，占用空间大且携带不方便，成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的方案为：

一种放电装置，包括揽上控制与保护装置，所述揽上控制与保护装置的壳体上一体设置有三孔插座，所述三孔插座包括与所述揽上控制与保护装置的壳体一体设置的插座壳体，所述插座壳体内匹配设置有与所述揽上控制与保护装置内部连接的导电组件，所述导电组件上方匹配设置有插座上盖。

所述导电组件包括电路板及设置于所述电路板上端的导电插片，所述导电插片与所述插座上盖上设有的三孔相匹配。

所述电路板下端设置有与所述揽上控制与保护装置连接的金属接片。

所述揽上控制与保护装置的一端通过线缆与车辆插头连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将揽上控制与保护装置的壳体和三孔插座设置成一体，使得其占用空间小且携带方便，本实用新型结构简单，成本低，能兼容匹配10A和16A插头规格，放电的三孔插座兼容10A和16A两种交流充-放电规格。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为图2中的A处结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1-3，本实用新型的一种放电装置，包括揽上控制与保护装置1，所述揽上控制与保护装置1的壳体上一体设置有三孔插座2，所述三孔插座2包括与所述揽上控制与保护装置1的壳体一体设置的插座壳体21，所述插座壳体21内匹配设置有与所述揽上控制与保护装置1内部连接的导电组件22，所述导电组件22上方匹配设置有插座上盖23。

在本实用新型中，将导电组件22(含L、N、PE导电插孔，也可以是将各导电插孔焊和或铆接于电路板221(PCB)上进行集成)装在插座壳体21内，再将插座上盖23和插座壳体21进行组装，其固定方式可以用超声波焊接和或螺钉和或卡扣等方式进行，插座壳体21与缆上控制与保护装置1的壳体集成一体或安装于缆上控制与保护装置1的壳体上。

如图2所示，本实用新型的所述导电组件22包括电路板221及设置于所述电路板221上端的导电插片222，所述导电插片222与所述插座上盖23上设有的三孔相匹配。所述电路板221下端设置有与所述揽上控制与保护装置1连接的金属接片223。