[实用新型]一种压裂车润滑系统及压裂车有效
申请号: | 202121406544.X | 申请日: | 2021-06-23 |
公开(公告)号: | CN215174027U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
发明(设计)人: | 李红杰;郭雁军;许显华 | 申请(专利权)人: | 三一石油智能装备有限公司 |
主分类号: | F16N7/38 | 分类号: | F16N7/38;F16N23/00;F16N21/00;F16N29/00;F16N39/02;F16N39/06 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理有限公司 11473 | 代理人: | 张晓会 |
地址: | 102200 北京市昌平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压裂车 润滑 系统 | ||
1.一种压裂车润滑系统,其特征在于,包括:
动力齿轮泵(1),所述动力齿轮泵(1)适于与压裂车的发动机(11)传动连接;
润滑马达(2),所述动力齿轮泵(1)与所述润滑马达(2)连接,所述动力齿轮泵(1)输出的液压油,以驱动所述润滑马达(2)运转;
润滑油箱(3),所述润滑油箱(3)内适于盛装润滑油;
润滑泵(4),所述润滑马达(2)与所述润滑泵(4)传动连接,所述润滑泵(4)的吸油腔与所述润滑油箱(3)连通,所述润滑泵(4)的压油腔适于连接压裂车的动力装置(12)。
2.根据权利要求1所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括液压油箱(5),所述液压油箱(5)内适于盛装液压油,所述动力齿轮泵(1)的吸油腔与所述液压油箱(5)连通,所述动力齿轮泵(1)的压油腔与所述润滑马达(2)连通。
3.根据权利要求2所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括阀门结构(6),所述发动机(11)和所述动力齿轮泵(1)的数量相匹配且均为至少两个,各所述发动机(11)的输出轴分别与各所述动力齿轮泵(1)的输入轴传动连接,用于分别驱动各所述动力齿轮泵(1)运转,所述动力齿轮泵(1)的压油腔还与所述阀门结构(6)的一端连通,所述阀门结构(6)的另一端与所述液压油箱(5)连通。
4.根据权利要求3所述的压裂车润滑系统,其特征在于,所述阀门结构(6)为三通阀门或电磁卸荷阀。
5.根据权利要求3所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括汇流管路(7),各所述动力齿轮泵(1)的所述压油腔分别与所述汇流管路(7)连通,所述汇流管路(7)的出油端与所述润滑马达(2)连通。
6.根据权利要求5所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括至少两个单向阀(8),各所述单向阀(8)分别设置于各所述动力齿轮泵(1)的压油腔与所述汇流管路(7)之间的管路上。
7.根据权利要求5所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括压力表(9),所述压力表(9)设置于所述汇流管路(7)上,以监测所述汇流管路(7)内流通所述液压油的油压。
8.根据权利要求1所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括第一过滤器(10)和第二过滤器(14),所述第一过滤器(10)设置于所述动力齿轮泵(1)与所述润滑马达(2)之间的管路上;和/或,所述第二过滤器(14)设置于所述润滑泵(4)与所述动力装置(12)之间的管路上。
9.根据权利要求3所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括第一降温装置和第二降温装置,所述第一降温装置设置于所述动力齿轮泵(1)与所述润滑马达(2)之间的管路的一侧,和/或,所述第二降温装置设置于所述阀门结构(6)与所述液压油箱(5)之间的管路的一侧。
10.一种压裂车,包括权利要求1至9任一项所述的压裂车润滑系统,其特征在于,还包括发动机(11)和动力装置(12)。
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