[实用新型]一种尖轨淬火防变形装置

说明书

本实用新型公开了一种尖轨淬火防变形装置，主要涉及尖轨淬火领域。包括淬火架、移动车，移动车上设有配合尖轨使用的固定装置，淬火架位于移动车的运动路径上，固定装置包括端部固定架和内部固定架，端部固定架与尖轨的两端连接，内部固定架与尖轨两端之间的位置连接，内部固定架包括顶板、伸缩杆，伸缩杆固定在移动车上，顶板与尖轨相接触，顶板固定在伸缩杆顶部的活动端，淬火架上设有导向槽，尖轨经过导向槽的内部，导向槽内设有加热块和导向轮，加热块位于尖轨的上方，导向轮与尖轨的顶部相接触。本实用新型的有益效果在于：它能够在淬火过程中对尖轨的弯曲角度进行反向调整，降低尖轨淬火后的弯曲度，提高淬火加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及尖轨加工领域，具体是一种尖轨淬火防变形装置。

背景技术

随着铁路的不断发展，线路上行车密度加大，对行车速度的要求在不断提高，铁路道岔是限制列车运行速度的关键设备，而其中的道岔尖轨是铁路道岔转辙器上的重要部件，更是列车通过的咽喉，它直接影响列车通过的速度和列车运行的安全。由于道岔在铁路线路上的特殊位置，道岔尖轨日常磨耗较其他钢轨件严重，为了提高尖轨的使用寿命，对其轨头部位全长淬火是最有效最经济的途径。通过淬火提高了尖轨的韧性，增强了尖轨的强度和耐磨性，同时提高了尖轨使用的安全性。铺设使用结果表明，经过淬火后的尖轨使用寿命大幅度提高，由于尖轨淬火后产生变形，AT尖轨断面不对称，使得尖轨整体产生扭曲，增加了调直工作量且生产效率难以提高，同时还容易出现与基本轨不密贴，影响产品性能。

不同长度的尖轨淬火冷却后均有变形，长度越长，变形量越大，且部分尖轨会有一段或几段1-2mm的扭曲，超出标准规定的不大于1mm扭曲。由于调整扭曲较调整平直难度更大，整个尖轨制作过程中该工序花费的时间最长，精调完每根长尖轨大约需要1.5小时，成为整个加工过程中的瓶颈，此问题不解决，生产效率难以提高，产量难有突破。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尖轨淬火防变形装置，它能够在淬火过程中对尖轨的弯曲角度进行反向调整，降低尖轨淬火后的弯曲度，提高淬火加工的效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种尖轨淬火防变形装置，包括淬火架、移动车，所述移动车上设有配合尖轨使用的固定装置，所述淬火架位于移动车的运动路径上，所述固定装置包括端部固定架和内部固定架，所述端部固定架与尖轨的两端连接，所述内部固定架与尖轨两端之间的位置连接，所述内部固定架包括顶板、伸缩杆，所述伸缩杆固定在移动车上，所述顶板与尖轨相接触，所述顶板固定在伸缩杆顶部的活动端，所述淬火架上设有导向槽，所述尖轨经过导向槽的内部，所述导向槽内设有加热块和导向轮，所述加热块位于尖轨的上方，所述导向轮与尖轨的顶部相接触。

进一步的，所述内部固定架为两个，所述顶板为U型，所述伸缩杆为油缸，所述伸缩杆顶部的活动端与顶板U型的底部固定，所述尖轨位于U型的内部。

进一步的，所述顶板U型的内部转动连接有滚轴，所述滚轴与尖轨的底部相接触。

进一步的，所述端部固定架包括至少一个活动部，所述活动部包括活动板、拉伸油缸，所述活动板与尖轨的端部可拆卸连接，所述拉伸油缸顶部的活动端与活动板连接。

进一步的，所述端部固定架包括至少一个固定部，所述固定部与尖轨的端部可拆卸连接。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在淬火时，将尖轨放置在移动车上，利用移动车的移动带动尖轨经过淬火架，在经过淬火架上的导向槽时，被导向槽内的加热块进行加热，同时导向槽内的导向轮与尖轨的顶部相接触，使尖轨与淬火架相对运动时能够保证连接结构的稳定性，保证淬火的效果；