[实用新型]一种双冷媒加注机

说明书

本实用新型涉及冷媒加注机领域，公开了一种双冷媒加注机，包括机箱以及设置于机箱内的两个冷媒罐、两个冷凝器、两个压缩机、两个真空泵、两个油气分离器和两个干燥过滤器，两个所述冷凝器分别设置于两个所述冷媒罐的上方，所述机箱上开设有与所述冷凝器位置相对的多个散热孔，还包括散热扇以及调节所述散热扇的位置至分别与两个所述冷凝器的位置相对的调节机构。本实用新型可同时满足国内汽车空调系统和国外汽车空调系统中使用的制冷剂的的回收、净化、存储以及加注，通用性很高，且设置一台散热扇以及调节机构，可将散热扇的位置调节至分别与两个冷凝器的位置相对，即可对应的冷凝器进行散热，节省设备成本。

技术领域

本实用新型涉及冷媒加注机技术领域，特别涉及一种双冷媒加注机。

背景技术

汽车空调使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调冷媒中，造成汽车空调制冷效率下降。冷媒回收加注机就是将汽车空调系统的冷媒回收、净化、存储并且再加注到汽车空调系统的设备，可节约冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大气中污染环境。冷媒回收加注机通过压缩机将汽车空调系统的冷媒回收到机器中，在机器中通过油气分离器将冷媒和冷冻油分离，通过干燥过滤器过滤掉水蒸气，净化过的冷媒通过冷凝器降低压力，进入设备的冷媒罐内存储。汽车空调系统冷媒回收加注机，也能对汽车空调系统抽真空，净化汽车空调系统，并且在汽车空调系统抽到真空状态下，通过压力差，将机器内冷媒罐存储的纯净冷煤、设备油瓶的冷冻油加注到汽车空调系统中。

市面上的单台冷媒加注机通常只能用于一种制冷剂的回收、净化、存储以及加注，目前国内汽车空调系统使用R134A制冷剂(四氟乙烷，化学分子式CH₂FCF₃)，国外汽车空调系统使用R1234YF制冷剂(四氟丙烯,化学分子式CH₂＝CFCF₃)，因此市面上冷媒加注机无法同时满足国内汽车空调系统和国外汽车空调系统中使用的制冷剂的的回收、净化、存储以及加注，通用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双冷媒加注机，旨在解决通用性不高的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双冷媒加注机，包括机箱以及设置于机箱内的两个冷媒罐、两个冷凝器、两个压缩机、两个真空泵、两个油气分离器和两个干燥过滤器，两个所述冷凝器分别设置于两个所述冷媒罐的上方，所述机箱上开设有与所述冷凝器位置相对的多个散热孔，还包括散热扇以及调节所述散热扇的位置至分别与两个所述冷凝器的位置相对的调节机构。

通过上述的技术方案，一冷媒罐、一冷凝器、一压缩机、一真空泵、一油气分离器以及一干燥过滤器可用于R134A制冷剂的回收、净化、存储以及加注，另一冷媒罐、另一冷凝器、另一压缩机、另一真空泵、另一油气分离器以及另一干燥过滤器可用于R1234YF制冷剂的回收、净化、存储以及加注，如此一台设备可同时满足国内汽车空调系统和国外汽车空调系统中使用的制冷剂的的回收、净化、存储以及加注，通用性很高，且设置一台散热扇以及调节机构，可将散热扇的位置调节至分别与两个冷凝器的位置相对，即可对应的冷凝器进行散热，节省设备成本。

应当理解的是，以上冷媒罐、冷凝器、压缩机、真空泵、油气分离器以及干燥过滤器的结构以及相互之间的管路的连接、电磁阀等阀门的设置、控制上述部件按不同的功能(“回收”、“抽真空”、“加冷冻油”、“加注冷媒”以及“清洗”)进行工作的控制单元为常见的现有技术，在此不作过多赘述。

本发明的进一步设置为：所述调节机构包括相对设置于所述散热扇上方和下方的滑轨、与所述散热扇的相对两侧相连的两个拉动短杆、与两个所述拉动短杆相铰接并从所述机箱的相对两侧穿出的两个拉动长杆以及将两个所述拉动长杆位置固定在所述机箱的相对两侧的第一固定组件，所述散热扇与所述滑轨滑动相连。