[实用新型]一种跨座式单轨车体底架边梁

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨车体底架边梁，包括本体，本体连接有侧墙，本体与侧墙连接处设有第一C型槽，本体还连接有裙板，本体与裙板连接处设有第二C型槽，本体还连接有吊挂设备，本体与吊挂设备连接处设有第三C型槽，本体还连接有地板，本体与地板连接处设有搭接口，解决了现有技术中存在的因焊缝而导致底架边梁强度较差的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种跨座式单轨车体底架边梁。

背景技术

随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，城际轨道交通己成为城市间最主要的乘坐工具，跨座式单轨具有成本低，周期短运量足，噪音低的优点，采用电力牵引，爬坡能力强曲线半径小，且具有独立路权，编组灵活。

底架边梁作为轨道车辆连接侧墙与车体底架及其它重要设备的部件，它的受力情况与可靠性直接关系到车体整车强度。

传统的跨座式单轨列车车体的底架边梁通过焊接的方式连接上下边梁，且铝型材的型腔皆为矩形型腔，其结构强度与支承力不如三角形型腔。传统的底架边梁结构复杂，装配精度小且较多的焊缝导致焊接部位的强度较差，影响列车的使用寿命和安全行驶。因此，如何解决现有技术中因焊缝而导致底架边梁强度较差的问题，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种跨座式单轨车体底架边梁，解决了现有技术中存在的因焊缝而导致底架边梁强度较差的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种跨座式单轨车体底架边梁，包括本体，本体连接有侧墙，本体与侧墙连接处设有第一C型槽，本体还连接有裙板，本体与裙板连接处设有第二C型槽，本体还连接有吊挂设备，本体与吊挂设备连接处设有第三C型槽，本体还连接有地板，本体与地板连接处设有搭接口。

本实用新型的特点还在于：

本体为中空结构，本体内部设有加强筋，加强筋将本体的内部分隔成若干子型腔。

子型腔为三角形空腔。

子型腔为等腰三角形型腔或直角三角形型腔的任一种。

本体内部分为上层型腔与下层型腔，上层型腔与下层型腔均由若干个子型腔组成。

第一C型槽的壁厚、第二C型槽的壁厚、第三C型槽的壁厚和搭接口的壁厚均为5-8mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种跨座式单轨车体底架边梁，解决了现有技术中存在的因焊缝而导致底架边梁强度较差的问题。简化了侧墙与底架以及裙板，吊挂装置的连接形式，而且减少了焊缝数量，其主体为一体式结构，避免了因焊接而导致强度较差的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种跨座式单轨车体底架边梁的结构示意图；

图2是本实用新型一种跨座式单轨车体底架边梁的装配图。

图中，1.本体，2.侧墙，3.第一C型槽，4.裙板，5.第二C型槽，6.吊挂设备，7.第三C型槽，8.地板，9.搭接口，10.加强筋，11.三角形空腔，12.上层型腔，13.下层型腔，14.顶板，15.侧板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。