[实用新型]一种用于发动机的液态燃料加热机构

说明书

本实用新型公开一种用于发动机的液态燃料加热机构，包括发动机本体和消声器排气弯管，消声器排气弯管的一端与发动机本体连接，消声器排气弯管的另一端连接有消声器法兰；还包括进气管、出气管和加热管；所述加热管的两端分别与进气管和出气管连接，加热管呈S形，加热管与消声器法兰相抵；所述加热管包括第一连接弯管、C形管、第二连接弯管，C形管的两端分别与第一连接弯管和第二连接弯管连接，第一连接弯管的远C形管一端与出气管连接，第二连接弯管的远C形管一端与进气管连接；C形管、第二连接弯管和进气管连接形成S形，C形管套设在消声器排气弯管上。本实用新型可使丁烷燃料充分受热汽化，有利于丁烷燃料的充分燃烧。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的液态燃料加热机构。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

同时，随着人类对环境保护意识的加强，减少发动机有害排放物已列入重要议事日程，醇类(如甲醇、乙醇)、醚类(如甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、二异丙醚、甲基叔戊基醚)等含氧化合物、压缩天然气〔甲烷)、液化石油气(丙烷、丁烷)已逐渐被用作或作为组分混合发动机燃料。然而，丁烷由于其低温易液化的特性，在作为发动机燃料时不能充分燃烧。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种用于发动机的液态燃料加热机构，可使丁烷燃料充分受热汽化，有利于丁烷燃料的充分燃烧。

本实用新型提供了一种用于发动机的液态燃料加热机构，包括发动机本体和消声器排气弯管，消声器排气弯管的一端与发动机本体连接，消声器排气弯管的另一端连接有消声器法兰；还包括进气管、出气管和加热管；

所述加热管的两端分别与进气管和出气管连接，加热管呈S形，加热管与消声器法兰相抵；

所述加热管包括第一连接弯管、C形管、第二连接弯管，C形管的两端分别与第一连接弯管和第二连接弯管连接，第一连接弯管的远C形管一端与出气管连接，第二连接弯管的远C形管一端与进气管连接；C形管、第二连接弯管和进气管连接形成S形，C形管套设在消声器排气弯管上。

优选地，用于发动机的液态燃料加热机构还包括夹持机构；所述夹持机构包括下支撑块、上支撑块、两根螺杆和两个锁紧螺母，两根螺杆均与消声器法兰连接，两根螺杆位于消声器排气弯管的两侧且呈平行布置；下支撑块与消声器法兰相抵，加热管与下支撑块相抵，上支撑块与加热管相抵，加热管位于下支撑块和上支撑块之间；上支撑块对应螺杆处均设有通孔，上支撑块的通孔分别套设在对应的螺杆上，每根螺杆与对应的锁紧螺母螺纹连接，下支撑块和上支撑块均位于消声器法兰和锁紧螺母之间。

优选地，所述下支撑块对应螺杆处均设有连接孔，下支撑块的连接孔分别套设在对应的螺杆上。

优选地，所述下支撑块对应消声器排气弯管设有下缺口。

优选地，所述上支撑块对应消声器排气弯管设有上缺口。

优选地，一根所述螺杆位于C形管、第一连接弯管和出气管围成的空间内，该螺杆与消声器排气弯管位于第一连接弯管的两侧。

优选地，另一根所述螺杆位于C形管、第二连接弯管和进气管围成的空间内，该螺杆与消声器排气弯管位于第二连接弯管的两侧。

本实用新型具有如下的有益效果：