[实用新型]车辆外形轮廓尺寸测量装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆外形轮廓尺寸测量装置，包括龙门架A（1）、龙门架B（2），长度传感器A（3）、长度传感器B（4）、宽高度传感器（5），龙门架A（1）1、龙门架B（2）前后对称架于车道上，其特征在于：长度传感器A（3）、长度传感器B（4）分别安装在龙门架A（1）、龙门架B（2）横杆正中间，扫描方向与车道平行。宽高传感器（5）、宽高传感器B（6）分别安装在龙门架A（1）横杆两边，扫描方向与行车方向正交。本实用新型能准确分辨出测量区域内的每一辆车尺寸。

技术领域

本实用新型属于测量技术领域，具体来说涉及一种车辆外形轮廓尺寸测量装置。

背景技术

高速公路收费站出入口治超（车辆超高超宽超长），国道治理超限车辆等，需要对车长宽高进行测量。现有测量方式为：当车辆尾部通过宽高传感器时，长度传感器开始工作，测出长度传感器到车头距离，用两杆之间的距离减去，就是车辆的长度。但车辆跟车近时，分辨不开，误把两辆车或者多辆车的车长当成一辆车长。在测量区域内（两个龙门架中间区域），跟车距离近时（见图1），当小车尾部通过宽高传感器，长度传感器工作，测量长度传感器到小车车头距离，因为小车前面的大车阻挡了长度传感器的探测，长度传感器找不到小车的车头，误把大车车头当成小车车头，测量出的小车长度值是大车车长、小车车长、大车与小车间距的距离之和，导致实际测出的小车的长度严重失实。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供的一种能准确分辨出测量区域内的每一辆车尺寸的车辆外形轮廓尺寸测量装置。

本实用新型目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本实用新型的车辆外形轮廓尺寸测量装置，包括龙门架A、龙门架B、长度传感器A、长度传感器B、宽高传感器，龙门架A、龙门架B前后对称架于车道上，其中：长度传感器A、长度传感器B分别安装在龙门架A、龙门架B正中间，扫描方向与车道平行。

上述的车辆外形轮廓尺寸测量装置，其中：宽高传感器安装龙门架A中间，扫描方向与行车方向正交。这种宽高传感器采用单传感器的设置，测出的宽度误差稍大。

上述的车辆外形轮廓尺寸测量装置，其中：宽高传感器分别安装在龙门架A横杆两边，扫描方向与行车方向正交。这种宽高传感器采用双传感器的设置，测出的宽度精确。

本实用新型同现有技术相比，具有明显的优点和有益效果，由以上技术方案可知，本实用新型通过安装在道路中间、在一条直线上的两个长度传感器采集测量区域内的实时数据，把两个测量长度的传感器采集到的实时数据通过算法融合，处理与分析，还原测量区域内、道路中间车辆实际状况，分辨出测量区域内的每一辆车，并根据已有的参照长度（两个龙门架之间的准确距离）计算出最新通过宽高传感器车辆的准确的长度；通过测量高度和宽度的传感器，计算出车辆的宽和高，为公路治理等提供数据支撑。

附图说明

图1为现有装置跟车情况下的测量示意图；

图2为实施例1的结构示意图；

图3为实施例2的结构示意图。

图中标识：

1、龙门架A；2、龙门架B；3、长度传感器A；4、长度传感器B；5、宽高传感器；6、宽高传感器B；7、车道。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车辆外形轮廓尺寸测量装置具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1：

参见图2，本实用新型的车辆外形轮廓尺寸测量装置，包括龙门架A1、龙门架B2，长度传感器A3、长度传感器B4、宽高度传感器5，龙门架A1、龙门架B2前后对称架于车道上，其中：长度传感器A3、长度传感器B4分别安装在龙门架A1、龙门架B2横杆正中间，扫描方向与车道平行。