[实用新型]一种交通信号灯装置

说明书

本实用新型公开了一种交通信号灯装置，涉及交通指挥设备技术领域，该装置能通过人行横道人像获取摄像机捕捉人行横道的行人图像，通过车行道车辆图像捕捉摄像机捕捉车行道的车辆图像，根据获取到的图像，可编程控制器易于分析出人行横道的行人位置、行走速度和车行道的车辆位置、行驶速度，易于判断出行人被车辆撞击的概率，并根据概率大小自适应的主动控制对应车行道的信号灯颜色，继而减少行人因交通事故而死伤的可能性；在有雾天气，摄像机的图像获取范围会受到影响，尤其是车行道的图像获取能力会受到影响，此时可编程控制器可根据来自于车行道地感线圈的信号对车辆位置、速度进行分析，因此本装置不会受到大雾天气的影响。

技术领域

本实用新型涉及交通指挥设备技术领域，具体而言，涉及一种交通信号灯装置。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，为了更有效的控制交通事故，信号灯必须采用红、黄、绿三种标志，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。现有的交通信号灯装置包括立柱，在立柱安装有信号灯和控制箱，该种信号灯仅固定时间间隔的进行灯色的切换，或者交通指挥中心对控制箱发出指令，对信号灯进行主动控制，该种信号灯难以根据人行横道和车行道的交通情况，对信号灯进行主动控制，不能更好的适应复杂的交通情况，且对于较长时间没人或者车辆的道路，信号灯也是处于常开状态，这就导致浪费能源。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种交通信号灯装置，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型提供了一种交通信号灯装置，包括立柱，该立柱安装有控制箱和信号灯，还包括人行横道人像获取摄像机、车行道车辆图像捕捉摄像机和车行道地感线圈，所述人行横道人像获取摄像机和车行道车辆图像捕捉摄像机安装于所述立柱，所述车行道地感线圈埋置于车行道；所述控制箱内安装有可编程控制器、信号处理模块、存储模块和通信模块；所述人行横道人像获取摄像机、车行道车辆图像捕捉摄像机和车行道地感线圈均通过所述信号处理模块与所述可编程控制器电连接，所述可编程控制器还与所述信号灯、通信模块和存储模块电连接。

本技术方案能通过人行横道人像获取摄像机捕捉人行横道的行人图像，通过车行道车辆图像捕捉摄像机捕捉车行道的车辆图像，根据获取到的图像，可编程控制器易于分析出人行横道的行人位置、行走速度和车行道的车辆位置、行驶速度，易于判断出行人被车辆撞击的概率，并根据概率大小自适应的主动控制对应车行道的信号灯颜色，继而减少行人因交通事故而死伤的可能性；在有雾天气，摄像机的图像获取范围会受到影响，尤其是车行道的图像获取能力会受到影响，此时可编程控制器可根据来自于车行道地感线圈的信号对车辆位置、速度进行分析，因此本装置不会受到大雾天气的影响。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述立柱固定有水平板，所述车行道车辆图像捕捉摄像机和人行横道人像获取摄像机分别安装于所述水平板的上下两侧。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述车行道车辆图像捕捉摄像机和人行横道人像获取摄像机分别带有第一摄像机云台和第二摄像机云台，所述车行道车辆图像捕捉摄像机通过所述第一摄像机云台安装于所述水平板的上板面，所述人行横道人像获取摄像机通过所述第二摄像机云台安装于所述水平板的下板面；所述第一摄像机云台和第二摄像机云台均具有水平、竖直两个自由度；所述第一摄像机云台和第二摄像机云台均与所述可编程控制器电连接。

本技术方案中，可通过可编程控制器控制云台动作，继而调节摄像机的摄像角度，继而增大图像获取范围。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述通信模块为具有发射和接收功能的无线通信模块。

该通信模块能实现交通指挥中心与可编程控制器之间的交互，继而及时上传或者下载相关数据。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明