[实用新型]一种UHPC装配式涵洞

说明书

本实用新型公开了一种UHPC装配式涵洞，包括设置在混凝土基础上的涵底基础和与涵底基础连接的UHPC装配式涵洞结构，UHPC装配式涵洞结构包括拼装的预制涵顶、预制左侧墙身和预制右侧墙身，预制左侧墙身和预制右侧墙身对称布设，预制左侧墙身和预制右侧墙身的底部与涵底基础的两端连接为一体，预制涵顶、预制左侧墙身和预制右侧墙身均为UHPC预制块；预制左侧墙身和预制右侧墙身的外侧壁上设置有加劲肋，加劲肋的高度不高于预制左侧墙身和预制右侧墙身的顶部高度。本实用新型结构简单，设计合理，施工便捷且施工效率高，相比较普通钢筋混凝土涵洞，减小了工程造价，且确保涵洞结构稳定性。

技术领域

本实用新型属于公路工程修建技术领域，尤其是涉及一种UHPC装配式涵洞。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，我国公路建设项目越来越多，尤其是在高等级公路的建设方面，随着城市化进程的需要，高等级公路逐渐向中西部高原山岭地区延伸，在该类型地区高等级公路的建设过程中，限制于地形，存在较多的填方路段，各类涵洞及通道是填方路段不可或缺的一种结构物，用以排水或通行行人和车辆。因此涵洞的施工成本及施工质量在公路工程建设项目中显得尤为重要。

目前公路涵洞根据构造形式可分为混凝土拱涵、钢筋混凝土箱涵和钢筋混凝土盖板涵等。混凝土拱涵主要利用拱形结构较好的抗压特性，能够较好的承担涵顶填方土压力荷载，但拱涵通常需要在拱脚处设置体积巨大的护拱，同时，为了抵抗较大的拱脚内力以及侧向填土压力，又必须采用较厚的侧墙及基础，从而增加了混凝土材料的用量，且不能进行装配化施工，施工进度较为缓慢。钢筋混凝土箱涵具有结构整体性强、刚度大以及后期养护费用低的优点，但箱涵也存在着施工繁琐、钢筋用量过大及造价高的缺点，并且对地基的要求也较高。钢筋混凝土盖板涵是高等级公路中最为常见的一种通道形式，其中墙身基础为现浇结构，盖板可进行装配式施工，但由于盖板涵水泥和钢筋材料的用料较大，且在工程造价及施工进度控制方面并没有较大优势。因此，目前公路工程中应用较普遍的涵洞形式，均存在水泥、钢筋等材料用量大，施工进度不宜控制的弊端。

因此，现如今缺少一种结构简单，设计合理的UHPC装配式涵洞，施工便捷且施工效率高，相比较普通钢筋混凝土涵洞，减小了工程造价，且确保涵洞结构稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种UHPC装配式涵洞，其结构简单，设计合理，施工便捷且施工效率高，相比较普通钢筋混凝土涵洞，减小了工程造价，且确保涵洞结构稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种UHPC装配式涵洞，其特征在于：包括设置在混凝土基础上的涵底基础和与所述涵底基础连接的UHPC装配式涵洞结构，所述UHPC装配式涵洞结构包括拼装的预制涵顶、预制左侧墙身和预制右侧墙身，所述预制左侧墙身和预制右侧墙身对称布设，所述预制左侧墙身和预制右侧墙身的底部与涵底基础的两端连接为一体，所述预制涵顶、预制左侧墙身和预制右侧墙身均为UHPC预制块；

所述预制左侧墙身和预制右侧墙身的外侧壁下部设置有加劲肋，所述加劲肋的高度不高于预制左侧墙身和预制右侧墙身的顶部高度

上述的一种UHPC装配式涵洞，其特征在于：所述预制左侧墙身和预制右侧墙身的顶端设置有连接端，所述连接端中设置有供预制涵顶两端插入的卡槽。

上述的一种UHPC装配式涵洞，其特征在于：所述涵底基础为钢筋混凝土基础，所述涵底基础的顶部设置有铺装层。

上述的一种UHPC装配式涵洞，其特征在于：所述UHPC装配式涵洞结构的外侧面设置有沥青层。

上述的一种UHPC装配式涵洞，其特征在于：所述加劲肋的数量为多个，多个所述加劲肋沿涵洞的延伸方向布设，所述加劲肋的底部贴合混凝土基础的表面；

相邻两个加劲肋沿涵洞的延伸方向之间的间距为25cm～27cm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：