[实用新型]一种用于摩托车的水管安装结构

说明书

本实用新型公开一种用于摩托车的水管安装结构，包括车架、引擎、散热器、备用水槽和水管，所述引擎和备用水槽组装于车架上，散热器组装于引擎上，所述水管连接散热器与备用水槽，散热器上至少设有一个固持部，水管借由该至少一固持部固定于散热器上；本实用新型可将水管稳固在散热器上，从而改善摩托车管路的安装性与维修性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件制造技术领域，尤其是一种用于摩托车的水管安装结构。

背景技术

摩托车有着操作简单、行动方便及价格低廉的特点，因此成为目前最常用的交通工具之一。摩托车引擎作为摩托车动力的主要来源，良好的引擎设计显得格外重要，其中，管线的配置为设计的重点之一。

摩托车行驶中，引擎与车架会产生相对运动，伴随拉扯分布于车架与引擎之间的管线，因此，在设计上需要管线固定结构来避免管线互相摩擦而导致破损，同时整齐的管线配置也便于后续工程的安装性与维修性。

现有固定的方法多以束带、胶带、固定夹等方式，但上述方法需迁就于周围是否有可供固定的对象，进而造成管线排列上的不便，并影响安装性和维修性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于摩托车的水管安装结构，可将水管稳固在散热器上，从而改善摩托车管路的安装性与维修性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于摩托车的水管安装结构，包括车架、引擎、散热器、备用水槽和水管，所述引擎和备用水槽组装于车架上，散热器组装于引擎上，所述水管连接散热器与备用水槽，散热器上至少设有一个固持部，水管借由该至少一固持部固定于散热器上。

进一步改进，所述固持部包括第一固持部、第二固持部和第三固持部，所述第一固持部上端有一背向备用水槽的水平凸起，第二固持部上端有一面向备用水槽的水平凸起，第三固持部呈勾状结构，开口背对备用水槽。

再进一步，所述第一固持部和第二固持部设置在同一水平面，且高度相同。

再进一步，固持部与散热器为一体成型。

进一步改进，备用水槽出水口位置高于散热器入水口位置。

本实用新型利用在散热器上设置若干个固持部使水管固定于散热器上，水管的走线方式也独立控制，从而改善摩托车管路的安装性与维修性，同时可以减少零件数量，进而简化设计。

附图说明

图1是本实用新型整体示意图；

图2是本实用新型散热器、水管和备用水槽示意图；

图3是本实用新型散热器示意图；

图4是本实用新型散热器局部正视图；

图5是本实用新型散热器局部侧视图；

图6是本实用新型散热器俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1所示，一种用于摩托车的水管安装结构，包括车架10、引擎11、散热器12、备用水槽13和水管14，引擎11和备用水槽13组装于车架10上，散热器12组装于引擎11上，通过散热器12内的冷却液流通到引擎11形成一个水路循环，对引擎11进行冷却降温；如图2，水管14连接散热器12与备用水槽13，且备用水槽13出水口位置高于散热器12入水口位置，散热器12上至少设有一个固持部，水管14借由该至少一固持部固定于散热器12上，当散热器12内的冷却液消耗时，备用水槽13内的冷却液及时补充到散热器12内，保证引擎11在工作时能有充足的冷却液进行冷却降温。