[实用新型]一种具有储气筒功能尾横梁总成及应用该总成的车辆

说明书

本实用新型公开了一种具有储气筒功能尾横梁总成及应用该总成的车辆，包括通过摩擦焊接方式固定在一起的圆管横梁和连接件，圆管横梁两端开口，连接管内端开口、外端封闭，圆管横梁顶部设置进气接口和出气接口，圆管横梁底部设置放水阀接口。本实用新型将储气筒和尾横梁合二为一，增加了储气筒容积，减少了整车储气筒数量；节约了储气筒和尾横梁的安装空间，实现了轻量化目的；减少了安装的工艺步骤，使得整车布置更加合理化，结构更加紧凑，外形更加美观，本实用新型采用摩擦焊接的方式连接圆管横梁与连接件能够达到无缝焊接的效果，且提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，提高了圆管横梁总成强度和疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有储气筒功能尾横梁总成及应用该总成的车辆。

背景技术

储气筒是重型卡车制动系统的重要组成部分，整车制动系统要求要有压力较为稳定的压缩空气用于制动，以保证整车制动效能要求。同时储气筒所储存的压缩空气容量要足够大，能够满足整车多次全行程制动。因此，储气筒系统必须在整车运行时要有足够的强度和可靠性。目前，我国重型卡车在使用多个储气筒时一般是分开固定，会占用较大的空间，对装配和整车布置都不方便，工艺性较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有储气筒功能尾横梁总成，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有储气筒功能尾横梁总成，包括通过摩擦焊接方式固定在一起的圆管横梁和连接件，圆管横梁两端开口，连接管内端开口、外端封闭，圆管横梁顶部设置进气接口和出气接口，圆管横梁底部设置放水阀接口。

如上所述的一种具有储气筒功能尾横梁总成，所述的连接件包括锥形管、套管、连接座I、连接孔I、连接座II和连接孔II，锥形管两端开口，锥形管内端的内外径与圆管横梁的相同，锥形管外端的内外径与套管的相同，锥形管内端通过摩擦焊接方式固定与圆管横梁固定在一起，套管内端开口、外端封闭，套管内端与锥形管外端固定连接，连接座I安装在套管上，连接座I上开设连接孔I，连接座II安装在套管上，连接座II上开设连接孔II。

如上所述的一种具有储气筒功能尾横梁总成，所述的连接座I与套管之间设置有加强筋I。

如上所述的一种具有储气筒功能尾横梁总成，所述的连接座II与套管之间设置有加强筋II。

如上所述的一种具有储气筒功能尾横梁总成，所述的锥形管、套管、连接座I、连接座II、加强筋I以及加强筋II是一体加工成型的。

如上所述的一种具有储气筒功能尾横梁总成，所述的进气接口和出气接口左右对称分布，且放水阀接口位于进气接口和出气接口之间。

本实用新型的优点在于：本实用新型将储气筒和尾横梁合二为一，增加了储气筒容积，减少了整车储气筒数量；节约了储气筒和尾横梁的安装空间，实现了轻量化目的；减少了安装的工艺步骤，使得整车布置更加合理化，结构更加紧凑，外形更加美观；本实用新型中圆管横梁与连接件的焊接面均是圆截面，便于圆管横梁与连接件之间进行摩擦焊接，采用摩擦焊接的方式连接圆管横梁与连接件能够达到无缝焊接的效果，且提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，提高了圆管横梁总成强度和疲劳性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是连接件的结构示意图；图4是图3的左视图；图5是图3的仰视图。