[实用新型]一种缸体惰轮面深度的检具

说明书

本实用新型提供一种缸体惰轮面深度的检具，涉及百分表技术领域，包括夹板，所述夹板的右侧固定连接有固定板，所述固定板远离夹板的一侧活动连接有转扭。本实用新型中，把表架固定在底板上，底板套接在套壳上并与夹板相接触，对固定板的右侧进行插入连接螺纹杆的转扭，对螺纹杆上进行套接螺帽，使百分表的测量端贯穿表架的左侧，使固定钮插入到表架的内部与百分表相接触，百分表安装完成，通过对夹板进行安装具有测距功能的百分表，有利于装置在对缸体惰轮面深度测距时更清楚地进行观察，避免使用以往的测距杆进行测距时准确性低，提高百分表的实用性，进一步提高装置使用百分表进行测距时的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及百分表技术领域，尤其涉及一种缸体惰轮面深度的检具。

背景技术

缸体的惰轮面是安装发动机平衡轴惰轮的安装面。惰轮面到缸体定位销的距离尺寸为335.55+/-0.1。该尺寸的精度直接影响发动机运行的平稳性。如果该尺寸超差将造成惰轮安装轴向间隙增大。惰轮在发动机内运动不平稳，振动噪音增加。甚至造成发动机过早磨损，甚至咬死的严重后果。现有技术中惰轮到缸体定位销孔的距离尺寸是通过三坐标测量仪进行测量的。用三坐标测量仪测量方案虽然测量精度较高，但存在测量时间长，测量过程繁琐等特点。只能保证每天一次的抽检频次。在加工过程中更换新刀具，新刀刀长与原有刀长不相等。或者在刀具加工过程中随着刀具磨损，刀具长度发生变化。都会造成惰轮面到缸体定位销的距离尺寸发生变化。因此我们需要一种方便、高效、准确的测量方法，用于测量缸体惰轮面到缸体定位销的距离尺寸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，在使用上，通过对使用加装有高精度的百分表并能够沿着导轨滑动的支架、一面两销定位底座，使缸体惰轮面深度在进行测距时可以准确的得到数据，提高百分表的实用性，进一步提高装置对缸体惰轮面深度测距的工作效率。并有安装可换标准块的样架对本检具进行校零。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种缸体惰轮面深度的检具，包括夹板，所述夹板的右侧固定连接有固定板，所述固定板远离夹板的一侧活动连接有转扭，所述夹板远离固定板的一侧活动连接有底板，所述底板远离夹板的一侧固定连接有表架，所述表架的顶部固定安装有百分表，所述表架的正表面活动连接有固定钮，所述夹板靠近底板的一侧固定连接有测距杆，所述测距杆的外表面套接有套壳，所述转扭靠近夹板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套接有螺帽，所述夹板的右侧通过螺栓固定连接有支架，所述支架的底部活动连接有导轨，所述导轨的顶部固定连接有限位挡块，所述导轨远离支架的一侧固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有圆形定位销，所述底座靠近圆形定位销的一侧固定连接有菱形定位销，所述底座的顶部活动连接有缸体本体，所述底座的顶部活动连接有样架，所述样架的顶部固定连接有竖板，所述竖板的内部活动连接有可换标准块。

优选的，所述百分表的外表面套接有框架，所述框架的顶部设置有玻璃，所述表架的后表面固定连接有连接块，所述连接块的后表面滑动贯穿有卡杆，所述卡杆靠近连接块的一端固定连接有限位板，所述限位板远离卡杆的一侧焊接有弹簧。

优选的，所述螺纹杆远离转扭的一端均滑动贯穿固定板的右侧、夹板的右侧和底板的右侧，且螺帽的右侧开设有与螺纹杆上螺纹相匹配的螺纹孔。

优选的，所述百分表的测量端滑动贯穿表架的右侧，所述固定钮靠近表架的一端与百分表的正表面相接触。

优选的，所述框架的顶部开设有与玻璃相适配的安装槽，所述玻璃与百分表的顶部不相接触。

优选的，所述连接块的内部开设有与限位板相适配的限位槽，所述弹簧的后端焊接在限位槽内壁的后表面，所述卡杆远离限位板的一端滑动贯穿框架的内壁。

优选的，所述缸体本体通过一面圆形定位销和菱形定位销的定位方式与底座进行连接。

优选的，所述支架的底部通过滑块与导轨进行连接，且支架利用滑块沿着导轨进行移动。