[实用新型]一种新型管片垂直吊具

说明书

本实用新型属于混凝土预制管片吊装技术领域，涉及一种新型管片垂直吊具，包括吊装卡座，吊装卡座的两侧设置有吊耳，吊耳与吊链相连接；吊装卡座的内侧表面上镶嵌有耐磨垫层；吊装卡座顶部的顶端孔和底部的底端孔通过弧形销轴穿插固定；吊装卡座与固定梁焊接固定，固定梁的端部设置固定螺杆，且固定螺杆位于固定梁的下方。采用插销直插入管片手孔进行吊装，操作简单、方便，可有效改善现有吊具吊装过程中存在的吊装平衡性差的问题；吊装卡座的内侧表面上镶嵌耐磨垫层，可有效减少管片磨损，确保管片质量，保证吊装卡座与管片的固定连接，提高管片的吊运安全系数。

技术领域

本实用新型属于混凝土预制管片吊装技术领域，涉及一种新型管片垂直吊具。

背景技术

地铁管片是专为地铁轨道交通线制作的产品，管片生产不但工序多、要求还高。无论是前期的钢筋制作、管片混凝土浇筑、管片混凝土蒸汽护养，还是后期的脱模起吊、翻转、堆放、养护等都非常重要。

在隧道混凝土管片的生产与搬运过程中，对混凝土管片的吊运非常频繁。目前，混凝土管片在国内的吊运方式主要是吊带吊运，但在吊带吊运过程中，由于吊带吊装平衡性差、安全性低，管片的边角很容易破损，且采用吊带吊运管片的吊运方式，操作效率较低。因此，需要设计一种适合生产使用的管片封顶块垂直吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种新型管片垂直吊具，以克服现有管片吊具在作业中存在的吊装平衡性差、操作复杂、安全系数低、操作效率低的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种新型管片垂直吊具，包括吊装卡座，所述吊装卡座的两侧设置有吊耳，所述吊耳与吊链相连接；所述吊装卡座的内侧表面上镶嵌有耐磨垫层；所述吊装卡座顶部的顶端孔和底部的底端孔通过弧形销轴穿插固定；所述吊装卡座与固定梁焊接固定，所述固定梁的端部设置固定螺杆，且固定螺杆位于固定梁的下方。

进一步，所述吊装卡座包括依次相连的水平卡座、竖直卡座和倾斜卡座，所述弧形销轴位于水平卡座的端部和倾斜卡座的端部之间。

进一步，所述耐磨垫层设置于水平卡座和竖直卡座的内表面上。

进一步，所述吊装卡座上设置矩形把手。

进一步，所述弧形销轴上设置圆形把手。

进一步，所述固定梁上设置矩形把手。

进一步，所述固定梁焊接固定在吊装卡座底部的中心位置处，且四周固定有三角筋板。

进一步，所述吊装卡座采用高锰耐磨钢制成。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下有益效果：采用插销直插入管片手孔进行吊装，操作简单、方便，可有效改善现有吊具吊装过程中存在的吊装平衡性差的问题；吊装卡座的内侧表面上镶嵌耐磨垫层，可有效减少管片磨损，确保管片质量，保证吊装卡座与管片的固定连接，提高管片的吊运安全系数。该管片吊具，结构简单、制作工艺简单、易批量生产，操作简单、方便，有利于提高吊装效率。

此外，吊装卡座采用高锰耐磨钢制成，由于其是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的最佳选择，具有其他耐磨材料无法比拟的加工硬化特性。在较大冲击或较大接触应力的作用下，高锰钢板表层产生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到HB500以上，从而产生高温耐磨的表面层，而钢板内层奥氏体仍保持良好的冲击韧性，从而延长整个吊具的使用寿命。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，与说明书一起用于解释本实用新型的原理。