[实用新型]一种分体式越野车车身驾驶室结构

说明书

本实用新型公开了一种分体式越野车车身驾驶室结构，包括驾驶室上部和驾驶室下部，设于两者之间的连接支架及用于密封的橡胶密封垫；所述驾驶室上部为一体式框架结构，包括车身前支柱、后围及侧围，将驾驶室上部的支撑部件连为一体的连接边框；所述驾驶室上部、驾驶室下部及橡胶密封垫上设有螺栓固定孔位，通过所述连接支架和螺栓将所述驾驶室上部和驾驶室下部连为一体。通过分体式车身驾驶室结构，驾驶室上部可以根据用户需求更换，其材料、结构、造型不再受限制，可以多样化选择定制；通过设有橡胶密封垫，实现了隔音防水防尘的效果；驾驶室上部设为一体框架式结构增强了整体结构强度高，提升了乘客乘坐安全系数。

技术领域

本实用新型的实施例属于越野车技术领域，更具体地，涉及一种分体式越野车车身驾驶室结构。

背景技术

现有越野车车身驾驶室多为一体成型式车身，对制造工艺、精度要求较高，限制了驾驶室上部的结构和材料，不利于用户个性化需求定制及改装。在一些恶劣环境行驶时，如林地或有滚石的山路，由于车身驾驶室强度不够，容易出现擦伤或撞击变形等情况，降低了越野驾驶感。在出现驾驶事故、驾驶室严重变形的情况下，需要进行切割车身，降低了救援时效，也加大了事后维修成本。

专利CN112407069A公开了一种乘用车的分体式车身结构，包括上车体和下车体，所述上车体包括连接柱和车顶；所述连接柱的下端与下车体可拆分连接。

虽然此专利解决了上车体可以方便拆卸，便于用户定制化定制车身造型的需求。但其车顶通过连接柱与下车体连接在一起，在碰撞时仅有单个或单边连接柱受力，整车强度不够，对车内乘员造成较大的安全隐患；其连接方式采用连接柱末端的固定板与锁紧件将上车体与下车体连接，密封结构性差，易出现密封不良导致的漏水、进尘等问题；此专利中固定板设有多个通孔与下车体设有的螺纹孔对应，固定板的下端面均设有朝下的定位柱与下车体设有的定位孔对应，对车身加工精度要求高，加大了其生产成本。

发明内容

针对现有技术的分体式车身的结构强度不够、密封性差、精度要求高等缺陷，本实用新型提供一种分体式越野车车身驾驶室结构以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种分体式越野车车身驾驶室结构，包括驾驶室上部和驾驶室下部，设于两者之间的连接支架及用于密封的橡胶密封垫；所述驾驶室上部为一体式框架结构，包括车身前支柱、后围及侧围，将驾驶室上部的支撑部件连为一体的连接边框；所述连接支架包括第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架的底座固定设于驾驶室下部上，其一端与支架底座铰接，另一端固定于所述车身前支柱上，所述第二连接支架设于驾驶室内侧，将车身前支柱与驾驶室下部固定连接；所述驾驶室上部、驾驶室下部及橡胶密封垫上设有螺栓固定孔位，通过所述连接支架和螺栓将所述驾驶室上部和驾驶室下部连为一体。

进一步地，所述驾驶室上部还包括设于其后围及侧围底部的翻边。

进一步地，所述翻边上设有螺栓孔位，通过螺栓将驾驶室上部后围及侧围与驾驶室下部固定连接。

进一步地，所述螺栓在翻边上间隔设有多组。

进一步地，所述橡胶密封垫的侧边设有包边，用于密封驾驶室上部与驾驶室下部连接处边框。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的一种分体式越野车车身驾驶室结构，采用分体式车身驾驶室结构，驾驶室上部可以根据用户需求更换，其材料、结构、造型不再受限制，可以多样化选择定制；其整车生产组装工艺不再受限，可以将驾驶室上部与下部组装好后再安装内外饰等，也可以将驾驶室上部和下部分别作为独立系统安装后再合并安装，能够提高效率，缩短流程，便于操作。

(2)本实用新型的驾驶室上部为一体式框架结构，其上、下方设有连接边框，将驾驶室上部1的支撑部件连为一体，其整体结构强度高，可有效提升乘坐安全系数。