[实用新型]一种模拟方向盘的惯性盘装置

说明书

本实用新型公开了一种模拟方向盘的惯性盘装置，涉及汽车研发技术领域。本实用新型包括固定机构和多个变量机构，固定机构包括轮锢、轮毂和多个限位板，轮锢的横截面为圆形，且轮锢外周面中部开设有移动槽，变量机构包括加重块，加重块滑动于移动槽内部，多个变量机构滑动于固定机构外周面上。本实用新型通过移动螺杆带动加重块沿着移动槽内部滑动至合适位置，然后通过拧紧紧固螺栓对加重块的位置进行固定，通过设置辐条并连接轮毂和轮锢，然后通过螺纹孔和轮毂配合使用对转向器进行连接固定，从而使得该模拟方向盘的惯性盘装置，保证测试精度，增加其功能性。

技术领域

本实用新型属于汽车研发技术领域，特别是涉及一种模拟方向盘的惯性盘装置。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在汽车研发生产中需要对汽车转向进行模拟测试，转向器是汽车转向中的重要零件，在转向器的多个试验标准中，要求在转向器的输入端放置一个方向盘或者接近方向盘转动惯量的惯性盘，但在DV试验阶段方向盘厂家不提供方向盘实物，只能采用惯性盘来代替方向盘进行转向试验，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、在惯性盘实际模拟操作中，惯性盘与过渡接头连接处螺钉在交变应力作用下容易松动，现有的模拟方向盘的惯性盘装置，无法对惯性盘与过渡接头进行合适连接，从而导致惯性盘的固有频率和激励频率接近，容易产生共振，进而影响到测试精度；

2、在惯性盘实际模拟操作中，需要根据试验目的对惯性盘的转动惯量进行改变，现有的模拟方向盘的惯性盘装置，无法对惯性盘的转动惯量进行改变，从而导致其功能性较差。

因此，现有的模拟方向盘的惯性盘装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟方向盘的惯性盘装置，通过移动螺杆带动加重块沿着移动槽内部滑动至合适位置，然后通过拧紧紧固螺栓对加重块的位置进行固定，通过设置辐条并连接轮毂和轮锢，然后通过螺纹孔和轮毂配合使用对转向器进行连接固定，从而使得该模拟方向盘的惯性盘装置，保证测试精度，增加其功能性。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种模拟方向盘的惯性盘装置，包括固定机构和多个变量机构，所述固定机构包括轮锢、轮毂和多个限位板，所述轮锢的横截面为圆形，且轮锢外周面中部开设有移动槽，所述变量机构包括加重块，所述加重块滑动于移动槽内部，多个所述变量机构滑动于固定机构外周面上，移动槽便于加重块在移动槽内部滑动，进而改变该模拟方向盘的惯性盘装置的惯量。

进一步地，所述轮锢内壁均固连有四个固定块，且四个固定块远离轮锢的一端均固连有辐条，通过固定块便于增加和辐条之间的稳定性。

进一步地，四个所述辐条一端固定于轮毂外周面中部，且轮毂表面均匀开设有四个螺纹孔，所述轮锢顶端均匀开设有多个限位槽，通过设置辐条并连接轮毂和轮锢，然后通过螺纹孔和轮毂配合使用对转向器进行连接固定，从而对转向器和该模拟方向盘的惯性盘装置进行稳固连接。

进一步地，多个所述限位板内部均开设有滑槽，且多个限位板两端皆均匀固连有支撑杆，多个所述支撑杆底端均固定于轮锢顶端对应位置处，通过支撑杆对限位板的位置进行固定，通过滑槽便于螺杆在滑槽内部滑动。

进一步地，所述加重块顶端中部固连有螺杆，且螺杆外柱面上旋合连接有紧固螺栓，通过加重块连接螺杆，并通过螺杆对加重块的位置进行移动固定。

进一步地，所述限位槽和滑槽大小相等，所述螺杆滑动于限位槽和滑槽内部，并通过紧固螺栓挤压固定于限位板顶端，通过移动螺杆带动加重块沿着移动槽内部滑动至合适位置，然后通过拧紧紧固螺栓对加重块的位置进行固定，从而改变该模拟方向盘的惯性盘装置的惯量。

本实用新型具有以下有益效果：