[实用新型]一种飞机客舱用碳纤维行李架

说明书

本实用新型公开了一种飞机客舱用碳纤维行李架，包括多个依次相邻的行李舱，所述行李舱包括舱顶板、舱底板、舱侧板以及舱门板，所述舱顶板、舱底板、舱侧板以及舱门板共同围成的空间区域构成所述行李舱的存储区域；所述舱门板的顶部与舱顶板之间转动连接，使得所述行李舱在打开时，所述舱门板向上翻转；所述舱门板远离舱顶板的一侧与舱底板之间设有锁止件；所述舱门板的内侧面在靠近舱底板的一侧连接有至少一个把手。本实用新型由于在舱门板的内侧面安装有把手，当舱门板向上翻转后，把手会朝向下方，而把手的设置，相当于将舱门板向下延伸了一段距离，因此，通过设置的把手，便于体型矮小的人群对舱门板进行操作。

技术领域

本实用新型涉及一种存储装置，特别涉及一种飞机客舱用碳纤维行李架。

背景技术

目前国内及国外的航班飞机上的行李舱主要采用手工开启关闭的模式，手动启闭的行李舱，主要有两种方式，一种是向上翻转舱门板，一种是向下翻转舱门板。对于采用向上翻转的舱门板而言，舱门板在翻转后，由于高度变高，因此，对于体型矮小人群有一定的局限性，开关行李舱比较困难。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机客舱用碳纤维行李架，该行李架的舱门板在向上翻转后能够通过把手拉动，从而便于体型矮小人群进行操作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种飞机客舱用碳纤维行李架，包括多个依次相邻的行李舱，所述行李舱包括舱顶板、舱底板、舱侧板以及舱门板，所述舱顶板、舱底板、舱侧板以及舱门板共同围成的空间区域构成所述行李舱的存储区域；

所述舱门板的顶部与舱顶板之间转动连接，使得所述行李舱在打开时，所述舱门板向上翻转；所述舱门板远离舱顶板的一侧与舱底板之间设有锁止件；

所述舱门板的内侧面在靠近舱底板的一侧连接有至少一个把手。

可选的，所述把手的数量是一个，且所述把手连接于舱门板的中线位置。

可选的，所述把手的数量是两个，且两个所述把手相对于舱门板的中线对称分布。

可选的，所述把手与舱门板内侧面之间采用90°铰链连接，使得所述把手可通过所述90°铰链进行翻转。

可选的，所述舱门板的内侧面在安装所述把手的位置处安装有磁铁片，所述把手上安装有与所述磁铁片配合的金属片。

可选的，所述把手上设有用于安装所述金属片的第一槽体，所述第一槽体的深度与所述金属片的厚度相适应。

可选的，所述舱门板的内侧面设有用于安装所述把手的第二槽体，并且在第二槽体的槽底还设有用于安装所述磁铁片的第三槽体；

所述第二槽体的深度与把手的厚度相适应，所述第三槽体的深度与磁铁片的深度相适应。

可选的，所述舱门板与舱顶板之间还连接有气弹簧，所述气弹簧的两端分别与舱门板的内侧面和舱顶板的底面铰接在一起。

采用上述技术方案，本实用新型由于在舱门板的内侧面安装有把手，因而，当舱门板向上翻转后，把手会朝向下方，而把手的设置，相当于将舱门板向下延伸了一段距离，因此，通过设置的把手，便于体型矮小的人群对舱门板进行操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的舱门板的内侧面结构示意图；

图3是本图2的A-A剖视图；

图4是图3的B部放大图。

具体实施方式